En medio de la orden del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, de imponer aranceles costosos al acero y aluminio, algunos expertos en automóviles están asesorando a los canadienses en el mercado un vehículo nuevo o usado para acelerar sus plazos para adelantarse a posibles aumentos de precios.
“Si vas a comprar un auto en algún momento en 2025, probablemente sería bueno acelerarlo. Cien por ciento ", dice Baris Akyurek, vicepresidente de ideas e inteligencia en el mercado automotriz en línea Autotrader.
Otros advierten que incluso los pedidos firmados vienen con incertidumbre, y las mejoras en el estado de la industria automotriz de América del Norte pueden proporcionar una especie de amortiguación para aquellos que compran un vehículo nuevo en las próximas semanas.
Trump firmó una orden el lunes por la noche para imponer aranceles del 25 por ciento a todas las importaciones de acero y aluminio que llegan a los Estados Unidos, incluso desde Canadá, un proveedor clave de metales a los Estados Unidos. Las nuevas reglas entrarán en vigencia el 12 de marzo.
Pero podría no detenerse en los aportes de acero y aluminio: Trump también flotó colocando aranceles de entre 50 y 100 por ciento en todos los vehículos fabricados en canadiense que ingresan a los EE. UU. Durante una entrevista del lunes por la noche en Fox News.
Los movimientos se producen menos de una semana después de que Canadá aparentemente aseguró una pausa de 30 días en tarifas generales que cubren todas las exportaciones canadienses a los EE. UU. En medio de renovadas promesas de abordar las preocupaciones de Trump en la frontera.
Trump impuso anteriormente impuestos de importación al acero y aluminio canadiense durante su primer mandato en 2018. Esas restricciones duraron casi un año hasta que Canadá, Estados Unidos y México firmaron un acuerdo comercial renegociado.
La industria automotriz de Canadá es particularmente vulnerable a las tarifas de acero y aluminio, advierten los expertos.
Las entradas de acero y aluminio que comprenden muchas de las piezas internas y el cuerpo de automóviles de un vehículo a veces cruzarán el borde de Canadá-Estados Unidos varias veces antes de que un auto terminado salga de la línea de ensamblaje y hacia el lote de un concesionario.
Esos impactos se agravan si Canadá responde a los EE. UU. Con tarifas de represalia, lo que ocurrió en 2018.
Erik Johnson, economista senior de BMO Capital Markets, le dice a Global News que las entradas de metal primaria y fabricada funcionan a aproximadamente 13.2 centavos por dólar de producción automotriz en esa cadena de valor.
Si esas entradas de repente se vuelven hasta un 25 por ciento más caras, eso se convierte en un costo significativo para que los fabricantes de automóviles absorban durante el proceso de ensamblaje, dice.
Johnson estima que el precio promedio de un vehículo nuevo podría aumentar de US $ 400 a US $ 700 bajo las nuevas restricciones comerciales, pero advierte que podría estar más cerca de US $ 1,000 "si los productores nacionales estadounidenses también aumentan sus precios en respuesta a los aranceles".
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"Cuanto más tiempo suceda, más significativo es el efecto que tendrá en los precios nuevos de los vehículos en el mercado de automóviles norteamericanos en gran medida", dice.
Johnson agrega que una gracia salvadora para las compañías y fabricantes de piezas de metales canadienses es que el Loonie es alrededor del 11 por ciento más débil en comparación con el dólar estadounidense que en 2018, cuando se aplicaron los aranceles por última vez. Eso hace que el acero canadiense y el aluminio sea más barato para que los fabricantes estadounidenses la importen, y "podría amortiguar el golpe de manera un poco si las tasas de cambio permanecen relativamente estables entre ahora y marzo", dice.
Vehicle Market volviendo a la marcha
Antes de una inminente disputa comercial con los EE. UU., Los nuevos y usados mercados de vehículos de Canadá habían mostrado signos de normalización después de las interrupciones de la era pandemia vinculadas a las torceduras de la cadena de suministro y la escasez de semiconductores.
Akyurek le dice a Global News que los precios promedio de los vehículos nuevos cayeron un 2,9 por ciento año tras año en enero a poco más de $ 65,000, mientras que el mercado usado vio el doble de esa disminución anual.
"Todavía son más altos en comparación con los niveles de 2019, pero los precios están disminuyendo lentamente", dice.
Los nuevos inventarios de vehículos se reabastecen en gran medida y el interés de ventas ha estado aumentando, dice Akyurek, gracias en parte debido a las tasas de interés más bajas. Sin aranceles, que él llama el "elefante en la sala", Autotrader proyecta que el sector verá más crecimiento en 2025.
Si Trump entrega aranceles de acero y aluminio, es probable que conduzca los precios nuevos de los automóviles, dice Akyurek.
Los impuestos específicos de importación sobre el acero y el aluminio pondrían significativamente menos presión que las tarifas de mantas amenazadas actualmente en espera, lo que advierte que podrían generar costos para los fabricantes en miles de dólares si se imponen.
"Algunos, si no todo, se transmitirán al consumidor", dice Akyurek. "Obviamente, cuando eso sucede, los precios suben".
Johnson dice que para los vehículos que están hechos a pedido o aquellos que son de producción media, los costos arancelarios podrían pasar muy rápidamente en el proceso de fabricación.
Esto se debe a que los fabricantes de automóviles no mantienen grandes suministros de piezas disponibles en un ciclo de producción típico: la industria opera en gran medida en un modelo de fabricación justo a tiempo, y cualquier producto que cruce la frontera se verá inmediatamente afectado con impuestos de importación, lo que obliga a los fabricantes a los fabricantes. absorber o pasar los costos.
Johnson dice que algunos fabricantes pueden intentar en primer lugar las tarifas inminentes ordenando suministros a granel justo por delante de la fecha límite para los impuestos de importación, pero esto solo serviría para retrasar los costos más altos.
Y cuando comienzan a aumentar los nuevos precios del vehículo, Johnson y Akyurek señalan que el mercado de automóviles usados verá la demanda y los aumentos de precios a medida que los posibles compradores estén en cajas fuera del nuevo mercado.
La buena noticia es que, con los niveles de inventario de regreso a los niveles históricos, hay un suministro decente de vehículos que ya se sientan en lotes que no enfrentarán las presiones de precios de los aranceles.
Eso podría proporcionar un amortiguador para los precios nuevos de los automóviles en los primeros días de una guerra comercial, dice Akyurek.
“Afortunadamente, tenemos autos que no se verán afectados, lo cual es una muy buena noticia para el mercado. Así que creo que podemos absorberlo por un tiempo ".
¿Cómo pueden los consumidores canadienses superar los impactos de la tarifa?
Johnson señala que hay algunas marcas de vehículos que se ensamblan principalmente en Canadá, donde las piezas no cruzan la frontera de los Estados Unidos con frecuencia y, por lo tanto, están aislados de los impactos arancelarios.
Él dice que Toyota RAV4s y los modelos Honda CR-V y Civic se encuentran entre los fabricados en el país en Canadá, mientras que es más probable que los fabricantes de automóviles estadounidenses confíen en las cadenas integradas de suministro de América del Norte para sus vehículos.
Johnson no está seguro de que los canadienses necesiten comenzar a golpear el pavimento en su concesionario local.
Los funcionarios de Canadá tienen "margen de maniobra" para negociar con Trump antes de la fecha límite del 12 de marzo, señala, y podría forjar exenciones para los proveedores canadienses antes de que la orden entrara en vigencia.
Y con inventarios sólidos y fabricantes de automóviles que probablemente preparan sus procesos de fabricación para posibles aranceles, Johnson espera al menos un respiro a corto plazo antes de que los aranceles estimulen mayores aumentos de precios.
Pero agrega que si los consumidores están mirando un vehículo que requiere un largo plazo de lente Todo esto se desprende ".
Akyurek recomienda que cualquiera que ya estuviera planeando hacer una compra de vehículos en 2025 acelere su cronograma para comprar para adelantarse a cualquier posible aumento de precios.
Si bien Trump ha retrasado imponer aranceles a Canadá en el pasado, primero prometiendo que los aranceles de la manta llegarían el primer día de su presidencia, y luego a principios de febrero, y ahora en espera potencialmente hasta marzo, Akyurek cree que va bien en el Corriente de amenaza.
“Los aranceles han sido una de las palabras clave que seguimos escuchando desde que Trump asumió el cargo. Así que creo que sería ingenuo suponer que no sucederán en algún momento, de alguna manera ”, dice.
