Este es el momento en que Sun Man, Jerome Starkey, se unió a los cañoneros de la Royal Navy mientras interceptaban un convoy ruso en un espectáculo de canales dramáticos.
El HMS Iron Duke cargó a toda velocidad a un buque de guerra ruso cuando un helicóptero naval Wildcat se abalanzó y rodeó tan bajo como 80 pies por encima de las olas.
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Las centinelas rusas armadas se apresuraron a las ametralladoras del hombre en las cubiertas de la nave de aterrizaje Aleksandkr Otrakovskiy, que lideró el convoy de seis buques.
Las olas se estrellaron sobre la fragata de la Royal Navy cuando se cerró a menos de 1,000 yardas del oxidado buque de guerra ruso.
El helicóptero Wildcat, con el sol orgullosamente a bordo, estaba a la mitad de esa distancia, ya que escaneó al transportador de tanques ruso con sensores de alta tecnología y óptica térmica.
Fue la primera vez que los periodistas se unieron a una misión de Intercept de la Marina Real en la memoria viva.
Las exhibiciones de cabina en el Wildcat mostraron marineros rusos con rifles de Kalashnikov colgados sobre sus cofres mientras los camaradas manejaban ametralladoras pesadas montadas en los arcos del buque de guerra.
Son las fuerzas armadas más cercanas de Gran Bretaña, han llegado al ejército de Rusia desde que el tirano Vladimir Putin invadió ilegalmente Ucrania hace tres años.
El HMS Iron Duke, una fragata tipo 23, fue uno de los cuatro buques de la Marina Real que acechó a los barcos rusos hacia una base de operaciones en el Báltico.
El valiente HMS Cutlass, uno de los buques de guerra más pequeños de la impresionante flota, sombreó el convoy a través del Estrecho de Gibraltar.
Las armadas españolas y francesas los observaron a Brittany, donde el RFA Tideforce de Gran Bretaña y el barco de patrulla en alta mar HMS Tyne se unieron al barco francés Rhone.
Fueron respaldados por dos aviones de combate de Rafale franceses, que volaron múltiples pases a 300 pies, y un avión espía Poseidón RAF P-8.
El comandante del capitán del HMS Iron Duke, David Armstrong, insistió en que la misión era vital para la seguridad de Gran Bretaña.
Le dijo a The Sun: “No es suficiente esperar que los rusos no hagan nada perjudicial para nuestra seguridad.
"Necesitamos estar aquí para asegurarnos de que no puedan".
Era la 13ª vez que su fragata, conocida como la escolta de Fleet Ready, se ha apresurado valientemente a conocer a los barcos rusos en los últimos seis meses.
El aumento de las patrullas viene en medio de afirmaciones de que Rusia está atacando cables submarinos vitales en el Mar Báltico.
CDR Armstrong agregó: “Parte de la doctrina de Rusia son las victorias rápidas, la desescalado y negar, y eso es a lo que estamos tratando de proteger.
"Podrían cortar cables submarinos, decir que no tiene nada que ver con nosotros y luego preguntarle a Occidente '¿Qué vas a hacer al respecto?'.
“La misión de la escolta lista para la flota es asegurarse de que los rusos, o cualquier nación no aliada, no tengan esa oportunidad, porque estamos observando.
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Añadió: “Como nación marítima, confiamos en el comercio por mar. Gran parte de nuestra comida, nuestra energía y los datos viajan en o debajo del mar.
“Las líneas de comunicación marina son de importancia crítica.
"La protección de nuestra infraestructura nacional crítica se basa en el control de nuestros mares territoriales".
El HMS Iron Duke salió de Portsmouth al anochecer el miércoles cuando el convoy ruso se acercó a las tierras.
La fragata de 436 pies de largo estaba armada Picadura Torpedos de rayos, devastadores misiles de peptores marinos, una pistola principal de 4.5 pulgadas y una tripulación bien perforada de 180, que oscila entre 18 y 55 años.
Se unieron bajo la portada de Darkness por un helicóptero naval Wildcat del escuadrón aéreo naval 815 con sede en Yeovilton, Somerset.
Cdr Armstrong insistió en que nunca está tratando de dar a Putin o Rusia un mensaje pero solo haciendo su trabajo.
Añadió: “Lo que puedo decir, como capitán de un buque de guerra, es que si eres un buque no aliado y representa una amenaza potencial para los intereses del Reino Unido, debes esperar que la Royal Navy lo monitoree porque ese ha sido nuestro trabajo durante cientos de años.
"Es lo que hace la Marina".
Cuando el amanecer se rompió el jueves, el HMS Iron Duke estaba al acecho más allá del horizonte, fuera de la vista del convoy ruso.
En las órdenes del capitán, los ingenieros debajo de la cubierta giraron los dos de la nave gas motores de turbina que proporcionaron un fuerza Aumente mientras alcanzan una velocidad máxima de 28 nudos.
Al mismo tiempo, Wildcat se lanzó desde la cubierta de vuelo y rugió a la vista de los rusos.
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En un momento, el envío comercial obligó a HMS Iron Duke a cerrar a 1,000 yardas del Aleksandr Otrakovskiy antes de abrir hasta dos millas.
CDR Armstrong dijo que un centinela apareció en la cubierta superior y los marineros en Body Armor tripulaban las ametralladoras de su barco.
Pero insistió en que no era "nada demasiado agresivo".
La flotilla rusa incluía dos buques de guerra, dos barcos de contenedores y dos petroleros para repostar en el camino.
La pareja de buques de guerra, los Aleksandr Otrakovskiy e Ivan Gren, estaban escoltando barcos de contenedores Sparta I y Sparta II, y el aceite Guilers del general Skobolev y Yelnya.
Los expertos sospechan que estaban cargados de miles de toneladas de armas y municiones después de que Moscú se vio obligado a evacuar su base naval Tartus en Siria cuando el ex presidente Bashar Al Assad fue derribado por rebeldes el año pasado.
En ningún momento los buques representaban una amenaza específica para Gran Bretaña y las tripulaciones eran "seguras y profesionales", dijo la Marina.
Pero se temen que las armas a bordo se usen contra Ucrania.
Sabotaje del mar
Su paso a través del canal se produjo días después de que el Secretario de Defensa, John Healey, prometió tomar una "acción robusta" contra el presunto sabotaje submarino ruso.
Ordenó un submarino nuclear de clase astuta para que la superficie de la superficie fuera de la nave espía rusa Yantar el año pasado después de que se sospechara que interfiriera con cables submarinos en el Mar de Irlanda.
En un mensaje marcado al presidente Putin, Healey dijo: “Te vemos.
“Sabemos lo que estás haciendo y no rehuiremos una acción robusta para proteger este país. "
Finlandia también abordó una embarcación rusa sospechosa de arrastrar su ancla para cortar deliberadamente un cable de Internet.
Y los estados bálticos están considerando utilizar leyes contra la piratería para confiscar "barcos fantasmas" rusos que están contrabandeando petróleo para evadir las sanciones globales.
¿Por qué hay temores sobre el sabotaje submarino?
Se han planteado sospechas sobre la posible interrupción del mar de Rusia de Putin después de que una serie de cables submarinos clave se han cortado en los últimos meses.
En enero, Rusia fue acusada de sabotaje en el Mar Báltico después de que un barco del Kremlin supuestamente cortó un cable de alimentación de acabado clave con su ancla después de arrastrarlo en el fondo del mar por docenas de millas.
El cable de alimentación Estlink 2 en el Golfo de Finlandia se rompió junto con otras cuatro líneas de comunicación en el presunto acto deliberado de vandalismo.
Las autoridades creen que el barco era una parte de 751 pies de la flota "sombra" o "oscura" de Rusia operada por Putin para evadir las sanciones.
También se vio un buque chino en el área en el momento del incidente.
Desde la invasión de Vlad de Ucrania hace casi tres años, Rusia ha estado utilizando tácticas de guerra híbridas para llegar a sus enemigos.
Esto típicamente ha dirigido a las naciones que han respaldado fuertemente a Ucrania, como Alemania al atacar la infraestructura crítica, como los cables submarinos.
Los problemas recientes han llevado a la OTAN a reforzar sus sistemas de vigilancia en toda Europa.
Alemania ha desplegado un dron gigante de 36 pies de sigilo llamado la "ballena azul" en el Mar Báltico.
El enorme dron está listo para patrullar a través de las aguas europeas en nombre de la OTAN después de ser liberado por la Armada de Alemania.
El objetivo autónomo de la ballena azul es llevar a cabo la vigilancia del mar en el mar Báltico.
Sus capacidades también incluyen la capacidad de detectar y buscar embarcaciones sospechosas, así como minas vinculadas a la interferencia extranjera.
El comandante de la Armada alemán, Jan Christian Kaack, dice que enfrentará "armas de alto rendimiento de enemigos potenciales, incluidos algunos que son extremadamente difíciles de defender".
Pero para muchos de la tripulación fue solo otro día en el trabajo.
El marinero líder James Chadwick, de 24 años, de Manchester dijo: “Para nosotros, es solo un día estándar.
"Hemos sido entrenados para hacerlo, sabemos exactamente qué hacer y cómo reaccionar en cualquier situación".
Dijo que el trabajo del equipo fue clave para el éxito del barco.
Añadió: “Siempre tienes que confiar en el trabajo en equipo. Si no tiene los ingenieros, los médicos o los chefs, no funcionaría ".
Los marineros como James pasaron unos asombrosos 215 días de casa el año pasado.
Su compañero de barco Louis Barker, de 21 años, de Skipton, dijo que la camaradería sensorial era clave.
Él dijo: “La gente siempre tiene tantas cosas en casa que puede ser muy muy difícil.
"Cuando hablas sobre el trabajo en equipo, debes asegurarte de que tus opos y las personas que te rodean lo están haciendo bien".
El comandante Armstrong estuvo de acuerdo cuando dijo: “El pueblo británico tiene mucha suerte de tener jóvenes marineros que están tan dedicados al rey y el país que están preparados para hacer esto.
"Este es un servicio, y todos nos registramos, pero a veces el público se olvida".
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