Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA), una startup de vehículos eléctricos que alguna vez prometen, solicitó la protección de bancarrota del Capítulo 11 el miércoles después de no asegurar a un comprador o recaudar fondos adicionales para mantener las operaciones. La compañía con sede en Phoenix, conocida por sus camiones de hidrógeno y batería eléctrica, anunció que buscará una venta estructurada de sus activos bajo la sección 363 del Código de Quiebras de los Estados Unidos.
Nikola ingresa al Capítulo 11 con aproximadamente $ 47 millones en efectivo para financiar actividades continuas, incluido el proceso de venta y un estiércol ordenado de su negocio. La compañía ha presentado mociones habituales de "primer día" para garantizar que las operaciones limitadas puedan continuar, incluidas las obligaciones de los empleados y ciertas operaciones de alimentación de HYLA hasta marzo de 2025. Sin embargo, el futuro a largo plazo de su red de servicios y la infraestructura de alimentación depende de asegurar nuevos socios.
No es suficiente
"Con la dedicación de nuestros empleados y el apoyo de nuestros socios, Nikola ha tomado medidas significativas para mover el transporte de cero emisiones hacia adelante, incluida la presentación de los primeros camiones eléctricos de celdas de combustible de hidrógeno de Clase 8 disponibles en el mercado en América del Norte y desarrollar el reabastecimiento de combustible de hidrógeno HYLA Carretera ”, dijo el presidente y CEO de Nikola, Steve Girsky. "Desafortunadamente, nuestros mejores esfuerzos no han sido suficientes para superar estos desafíos importantes, y la Junta ha determinado que el Capítulo 11 representa el mejor camino posible en las circunstancias para la compañía y sus partes interesadas".
El colapso de la compañía sigue años de problemas financieros y legales. El fundador y ex CEO Trevor Milton fue condenado por valores y fraude electrónico en 2022 por engañar a los inversores sobre la tecnología de Nikola. Producción de sus productos centrales (semi-trucos de celdas de combustible eléctricas y de hidrógeno) en 2022, pero solo se habían producido 600 unidades a fines de 2024. Los recordatorios y los problemas de fabricación drenaron aún más sus recursos.
Expectativas fallidas
Además de sus dificultades, Nikola se ha enfrentado a un paisaje regulatorio cada vez más incierto. La suspensión del Programa Nacional de Infraestructura de Vehículos Eléctricos (NEVI), una iniciativa federal diseñada para subsidiar la infraestructura de carga EV, ha generado preocupaciones sobre la viabilidad a largo plazo de hidrógeno y camiones eléctricos de batería. Además, las reversiones propuestas en los créditos fiscales de EV han introducido una inestabilidad adicional, potencialmente amortiguando la demanda de vehículos comerciales de cero emisiones.
A pesar de los meses de buscar alternativas, Nikola determinó que un proceso de venta estructurado era la mejor manera de maximizar el valor de sus activos. Los procedimientos de licitación propuestos, en espera de la aprobación del tribunal, permitirán a las partes interesadas, incluidos compradores estratégicos y financieros, presentar ofertas vinculantes.
Girsky había declarado previamente en octubre que Nikola estaba "hablando activamente con muchos posibles socios diferentes que valoramos lo que hacemos y valoramos lo que hemos construido". Sin embargo, a pesar de sus esfuerzos para asegurar el financiamiento, la compañía advirtió a los inversores a fines de 2024 que carecía del capital para continuar las operaciones más allá de principios de 2025.
Las acciones de Nikola, que una vez alcanzaron su punto máximo en alrededor de $ 80 por acción en 2020, ahora se cotizan por menos de $ 0.50 por acción, lo que refleja las importantes luchas financieras de la compañía. A partir de febrero de 2025, el precio de las acciones es de aproximadamente $ 0.46 por acción. La compañía ahora se une a una creciente lista de nuevas empresas de EV que no cumplieron con las expectativas iniciales, subrayando la volatilidad financiera del sector y la dependencia de las políticas regulatorias cambiantes.
