"Los he defendido mucho a lo largo de los años, y ustedes son excelentes productos, pero incluso no puedo defenderlos", afirmó.
Róbertsdóttir, ahora desarrollador de software de la compañía de control de tráfico aéreo islandés Isavia, comenzó su carrera tecnológica como fundador de Celadon Applications, con sede en Iowa. Esta startup de 2009 desarrolló software para vehículos eléctricos. Un accionista de Tesla desde hace mucho tiempo, una de sus resoluciones se puso a votar en la reunión anual de accionistas de Tesla en 2023, pidiendo a la junta de Tesla que publique un plan de sucesión para Musk y otras "personas clave" cuyo comportamiento podría crear un riesgo para la compañía y accionistas.
"Cuando la gente mira esta compañía", dijo en la reunión, "ven a la compañía como un sinónimo de su CEO". (La Junta recomendó rechazar la resolución, y fue debidamente votada).
Mientras que algunos accionistas ya han votado con sus pies, en enero, el fondo de pensiones de servicio civil holandés ABP vendió su participación de 782 millones de euros en Tesla, por ejemplo, aún parece que el trolling de Musk o su aparente adquisición de la rama ejecutiva del gobierno de los Estados Unidos con La ayuda de los codificadores jóvenes. Los comentarios de "Pedo Guy" de Musk contra un buzo de rescate de cuevas británicas, defendidos con éxito en un juicio de difamación de 2019, no revolvieron esas plumas de los accionistas, pero es más difícil ignorar las llamadas de sacrificio de ventas.
A fines de enero, el ministro de deportes y turismo de Polonia, Sławomir Nitras, presionó por un boicot de Tesla. "No hay justificación para que ningún poste razonable continúe comprando Teslas", dijo.
En Alemania, donde Musk ha causado indignación al respaldar la alternativa de alternativa de los partidos políticos de extrema derecha para Alemania (AFD), llegando a aparecer como un invitado de video sorpresa en el lanzamiento de la campaña electoral del partido el mes pasado, varias compañías han reducido los lazos con Tesla . La cadena de farmacia Rossmann, con 4.700 tiendas en Europa, ha reemplazado a Tesla en su flota eléctrica con otras marcas EV, citando la "incompatibilidad" de sus valores corporativos y la ideología de Musk.
La compañía de energía alemana Lichtblick reveló un desacoplamiento de Tesla en un puesto de LinkedIn. "Estamos tirando de los vehículos de Tesla en nuestra flota", dijo el anuncio, con el jefe de bienes raíces de la firma, Kevin Lütje, aclarando que "el apoyo de Elon Musk a Donald Trump y su recomendación de votar por un populista de derecha y correcto -Wing Extremist Party … de ninguna manera es compatible con los valores de Lichtblick ". Afirmó que "la protección climática y la electromobilidad son extremadamente importantes para nosotros, pero en el futuro confiaremos en proveedores que no sean Tesla".
Tales boicots benefician a los rivales de Tesla. "Hemos visto un aumento en las personas que nos escriben y cambiamos a Polestar en los últimos meses", le dice a Wired el CEO alemán de Polestar, Michael Lohscheller. Lohscheller calificó el respaldo de Musk de AfD "totalmente inaceptable".
Hay muchas razones para la fortuna reductora de Tesla en Europa, incluida la alineación de modelos obsoletos (el SUV Zeekr 7X desarrollado por Gotelia de Geely tiene más campanas y silbatos que un Modelo Y) y gastos (un Modelo 3 cuesta € 39,990 en Europa, mientras que muchas mejores Los EV están mordiendo este precio), pero el descenso constante de Musk desde la vida real Tony Stark a Maga Power Broker parece ser una razón clave para la actual caída precipitada de Tesla en desgracia.
Las ventas de Tesla cayeron un 13 por ciento en toda la Unión Europea en 2024, según datos del organismo de la industria ACEA, y al igual que en España y Francia, en muchos mercados clave la caída sigue siendo más pronunciada. Según la Autoridad Federal de Transporte del Motor Alemán, Tesla registró solo 1,277 automóviles nuevos en Alemania en enero, una caída interanual del 59.5 por ciento.
Tesla fue contactado para esta pieza y no respondió, pero parece que no hay luz al final del túnel para las ventas de Tesla en Europa. Una encuesta reciente realizada por el medio de noticias holandés Eenvandaag obtuvo respuestas de 432 conductores de Tesla. Algún "31 por ciento está contemplando vender su automóvil o ya lo ha hecho", encontró la encuesta. Cuarenta por ciento de los propietarios se sintieron avergonzados de poseer un Tesla. En cualquier medida, estas son estadísticas que ninguna compañía de automóviles quiere tener.
