GP belga: Martin Brundle en Oscar Plastri, que vence a Lando Norris, debate bajo la lluvia en Spa-Francocorcamps y la salida de Red Bull de Christian Horner | Noticias F1

Fue un campeón de autos de Oscar Plastri en la carrera principal del domingo en el Spa. El tipo de actuación que recuerda a los artistas del calibre de Michael Schumacher, Lewis Hamilton y Max Verstappen en esta era moderna.

Un pequeño error en Stavelot le costó la posición del polo al compañero de equipo Lando Norris, quien se había hecho impresionantemente en una actuación superior durante la noche, pero luego Plastri leyó y perseguió a su rival del campeonato del posible inicio de la rodadura, seguido de cerca a través de Eau Rouge y Radillion, y mantuvo el momento para limpiar por la manera. No habría revocado. Esto también le dio la importante prioridad de parada en boxes entre los dos

Dado que esperamos tan innecesariamente para comenzar, la carrera estaba mucho más seca de lo esperado, y esto significaba manejar los neumáticos intermedios a través de su fase de destrucción compuesta en parches de contacto calvo sin banda de rodadura.

El otro lado del garaje McLaren acordó inteligentemente con Norris para optar por el caucho del compuesto duro seco, después de que los compuestos promedio de la placa ya se habían montado en la vuelta anterior, lo que significaba que Lando no debería haberse llenado nuevamente.

Por lo tanto, Plastri tuvo que restaurar y convencer por completo sus neumáticos para el 70 % restante de la carrera, lo que hizo con absoluta calma y sin error a pesar de que Norris regresa con un viaje cada vez mayor en cada vuelta. Básicamente, necesitaba distribuir todas las herramientas de conducción en la caja de herramientas y lo hizo fácil.

Lando fue desafortunado tener que tomar un viaje más en los intermedios porque estaban demasiado cerca de tomar una parada en boxes de doble pila, y luego agravar que su parada era lenta. Como dijo en la sala de recuperación después de la carrera, "solo pensé en el Oscar adiós".

Piastri está cometiendo menos errores que Norris

Ahora la mayor parte de 10 segundos de retraso, Lando, sin embargo, ha bajado la cabeza y estaba absolutamente volando. Una vez más, en ciertas fases, vimos a los McLarens uno o dos libres del campo cada vuelta. Lando le dio precaución al viento, no tenía nada que perder y tuvo que perturbar de alguna manera la carrera hacia la economía de los neumáticos de Oscar, pero tres errores que vimos en la televisión significaban que era corto y tuvo que conformarse con la segunda y una mayor pérdida de ocho puntos.

Me sentí de la misma manera durante todo el año, cuando todas las estrellas se alinean, creo que Lando es marginalmente más rápido, pero Oscar es más coherente, comete menos errores y es más clínico en combate. Y su cabeza siempre es sólida. Ahora recibirá algún ritmo en las etapas finales.

Lando necesitará todo lo que siempre tiene para ganar esto. Hemos visto a dos combatientes del campeonato que a menudo encuentran una sobremarcha y cambiando a un nivel de nacimiento apenas creíble, será interesante ver si esto sucede en los próximos tres sprints y 10 GP.

Max Verstappen hizo una vez más un gran trabajo en estacionar mentalmente todo el ruido alrededor de su equipo y ganó la carrera de sprint el sábado por la mañana por duodécima vez. Puso su auto con una fuerte velocidad de línea recta para deslizarse en la cabeza del LES que combina chicane y luego se defiende desde allí. Pero para hacerlo posible, tenía que estar cerca de la parte delantera de la cuadrícula de sprint, que aún transportaba velocidades a esquinas supervélicas a pesar de menos fuerza aerodinámica, lo que ha hecho debidamente. Se necesita mucho coraje y habilidad.

Habiendo pagado un precio pesado a Silverstone con una fuerza baja similar a las calificaciones, pero luego frente a mucha lluvia el día de la carrera, para la calificación principal en el spa, Red Bull ha elegido transportar fuerzas más aerodinámicas y esto se limitaría a Max el cuarto domingo porque su automóvil parece ser menos eficiente y conducido en esta configuración. Y su capacidad para superar a las personas en la larga subida a Les Combes se había evaporado.

¿Tendremos una carrera húmeda clásica de nuevo?

Al igual que muchos pilotos y comentaristas, y en particular los fanáticos, Max estaba muy infeliz de que una vez más el control de la carrera retrasó y ralentizó los procedimientos hasta el punto en que la pista se secó significativamente. Aquellos que habían elegido un nivel de ala húmedo debido a la predicción de la lluvia garantizada el domingo estaban injustamente desfavorecidos.

Y prácticamente todos en el planeta que observa que la F1 se preguntaba muy razonablemente porque nos preocupa tener neumáticos húmedos completos, porque la extrema precaución sobre la visibilidad significa que casi nunca se utilizarán. Además, ¿volveremos a tener una lluvia clásica de la F1?

Tenemos que llegar a esto y comprender si hay mandatos de la FIA interior recientes sobre este tema o si el control de la raza es simplemente demasiado cauteloso a la voluntad de uno. Hay riesgos intrínsecos en ser un piloto de carreras y no podemos simplemente cambiarlos simplemente corriendo efectivamente en seco. Depende del conductor administrar automóviles y riesgos en todas las condiciones razonables, pero el punto de referencia para lo que es razonable ha aumentado los riesgos.

"Old" Hamilton brilló el domingo después del triste fin de semana

Ferrari tuvo una actualización del piso que parecía traer beneficios y Charles Leclerc hizo un excelente trabajo tanto en calificaciones como en el tercero en el GP principal, reteniendo la gran atención de Verstappen para toda la carrera. Ambos fueron 20 segundos de McLarens, pero en estos días es un buen esfuerzo.

Lewis Hamilton ha soportado dos tristes sesiones de calificación, una para bloquear su eje trasero y girar, y el otro para violar los límites binarios, pero vimos a algunos de los "antiguos" Lewis mientras se encontraba con el paquete desde un comienzo de Pitlane hasta que se separó hasta que se separó detrás de los Williams muy bien empujados por Alex Albon, que se levantó hasta la Sixth Place.

Mercedes tuvo un fin de semana para olvidar, pero George Russell salvó al menos un quinto lugar solitario a 35 segundos del comando. Estamos acostumbrados a ellos que están bien en condiciones de frío y no parece cinco minutos, ya que él ordenó al médico de cabecera canadiense, y presumiblemente evaluarán furiosamente y volverán a todos los cambios realizados desde entonces.

Kimi Antonelli está pasando un tiempo tórrido en su hermana Merc. Ha anotado puntos solo una vez en los últimos siete GP (un podio en Canadá) y no es demasiado difícil observar que realmente siente esa presión sobre sus hombros muy jóvenes. Tiene suerte porque en realidad es una especie protegida del equipo y no vivirá con el miedo de su carrera como un joven Red Bull, pero las vacaciones de verano no pueden llegar muy pronto para él, sospecha.

Todavía me pregunto por qué no le dieron a Kimi un par de años para aprender su oficio en los focos menores como lo hicieron con George Russell, es un talento generacional como diría mi colega del cielo Nico Rosberg, pero no pueden dejar su cabeza espiral.

¿Horner regresará a F1 con la propiedad?

Después de 20 años al timón, Christian Horner ya no dirige Red Bull y esa inmediatez fue un shock en su mayor parte, incluido él. Christian ha realizado un trabajo estelar en la construcción del equipo donde está hoy, garantizando dos fases de campeonato dominantes y una hoja de estado que es indiscutible.

Cuando Dietrich Mateschitz, el jefe de Red Bull Company y copropietario, murió en 2022, esto dejó un vacío significativo y, como todos los vacíos, estaba lleno de otros con ambición, ideas alternativas y ego. Dietrich era universalmente respetado y admirado, tenía una visión y presencia audaces, permitía a las personas y luego delegó, aparentemente siempre feliz de estar en el fondo.

Lo seguí en una gran función del Red Bull en Austria una noche, estaba conduciendo su auto relativamente modesto. Un miembro del equipo en la entrada se adelantó para tomar el automóvil, pero podría haberlo educado cortésmente en declive, y luego estacionado en el campo cercano junto con todos los demás y regresamos. Está bloqueado en mi mente de una manera muy positiva.

Su signo distintivo estaba en todas las decisiones del Red Bull F1, la mayoría de los cuales ni siquiera lo habría sabido, pero todo estaba envuelto en "lo que Ware es Waren Want/Thinking".

La dirección que estructuró cuando supo que sus condiciones de salud fueron posteriormente que el terminal quería un control significativo, ya que según Porsche informó cuando una asociación estaba en las tarjetas en ese momento.

Christian quería un control total de lo que sentía que había creado, y en el mejor interés del equipo en una actividad altamente especializada en movimiento rápido. Sospecha más bien que exageró su mano, y una vez que el apoyo de la familia 51 % Yoovidhya cayó en la imagen más amplia, la sede de Red Bull Austria estacionó a Christian en la primera ocasión.

Dados otros eventos que tuvieron lugar de Bahrein el año pasado, en particular con respecto al único padre poderoso y ruidoso de Max Jos Verstappen, se terminó. Estaría bastante seguro de que Christian regresará tarde o temprano, esta vez con una determinada propiedad y control.

Max irá en un descanso de verano en tercer lugar en el campeonato y, por lo tanto, cualquier cláusula de producción del contrato para el rendimiento de las caídas del equipo, pero Red Bull no habría jugado papel cristiano sin que el equipo Verstappen estuviera completamente a bordo.

La Fórmula 1 es un negocio extremo que atrae a personas extremas. Gracias al cielo.

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