Todos quieren ahorrar dinero en la bomba. Y nadie quiere reducir los costos de combustible más que las empresas, incluidas muchas pequeñas empresas, que se encuentran en la industria de camiones o tienen autos de compañía. La FTC acaba de presentar una queja alegando que FleetCor Technologies, con sede en Georgia, ha hecho representaciones engañosas al lanzar sus "Fuelman" y las tarjetas de combustible con marca compartida a las empresas de todo el país. Según la queja, FleetCor no ha cumplido con sus promesas de marketing y ha cobrado a los clientes tarifas inesperadas que hasta la fecha totalizan cientos de millones de dólares.
La demanda, que nombra a FleetCor y el CEO Ronald Clarke, alega que a pesar de la afirmación de los acusados de que las empresas que usan sus tarjetas de combustible lograrían ahorros específicos por galón, por ejemplo, "ahorre 10 ¢ por galón por combustible diesel con una solución de gestión de flotas personalizada.*". Los datos de los propios datos de la flota no muestran que estos clientes han ahorrado, en promedio, menos que un centavo por galón antes de tomar una cuenta en la cuenta de la cobertura. honorarios.
Acerca de esas tarifas: los acusados han prometido "(n) o configuración, transacción o tarifas anuales", pero según la FTC, los acusados han cobrado a los clientes millones en una amplia gama de tarifas inesperadas. Por ejemplo, algunos anuncios dijeron que los clientes podrían disfrutar de la "conveniencia" de llenarse a decenas de miles de lugares en todo el país. Sin embargo, cuando los clientes compran combustible en varios minoristas nacionales, incluidos Pilot, Texaco, Chevron y Loves, les sorprende. Primero, Fleetcor no honra los descuentos prometidos en esas grandes cadenas. Y segundo, FleetCor impone una tarifa de transacción de $ 2.00 o más por cada relleno en esas ubicaciones. Fleetcor considera que esos minoristas forman parte de su "red de conveniencia", pero según la FTC, ese término realmente significa una estación no preferida o fuera de la red donde los clientes de FleetCor tienen que pagar más.
La FTC dice que los acusados también facturan a los clientes por una variedad de otras tarifas inesperadas, incluidas las tarifas de administración de la cuenta, las tarifas del programa, las tarifas de cuenta de alto riesgo de crédito y las tarifas mínimas de administración del programa. En la medida en que FleetCor haya mencionado algunas de esas tarifas, la FTC dice que está en bloques densos de letra pequeña en documentos de términos y condiciones difíciles de leer y difícil de entender. Otras tarifas, incluidas las tarifas para programas de suscripción no deseados, no se mencionan incluso allí. Además, la queja alega que los acusados han cobrado a algunos clientes "tarifas tardías e intereses y cargos de finanzas" por un total de cientos o miles de dólares en un solo ciclo de facturación, incluso cuando un cliente pagó a tiempo.
Aquí hay un ejemplo de cómo funciona solo una de esas tarifas. Enterrado en la letra pequeña está el hecho de que Fleetcor cobra ciertas tarifas de clientes si Fleetcor consideraba que eran "cuentas de alto riesgo de crédito". ¿Quién ha caído dentro de la definición de FleetCor? Clientes con un puntaje de crédito más bajo, clientes que han pagado tarde y los clientes que "operan () en la industria de transporte o transporte". Lo lees bien. Según la FTC, los acusados presentan tarjetas de combustible a los miembros de esa industria y, sin embargo, supuestamente las han empapado por al menos $ 1.7 millones en tarifas de cuentas de riesgo de alto riesgo porque son parte del mercado objetivo de FleetCor. Factoring en otros clientes, FleetCor supuestamente ha tomado un total de más de $ 108 millones en tarifas de cuentas de alto riesgo de crédito solo.
Además, la FTC alega que cuando los clientes se quejan de FleetCor y tienen éxito en obtener una tarifa eliminada, en muchos casos, los acusados simplemente lo han cambiado por una tarifa inesperada diferente. Querrá leer la demanda para obtener más acusaciones sobre cómo las prácticas de facturación de los acusados le han costado a los clientes cientos de millones de dólares, conducta que ha llevado a decenas de miles de personas a quejarse ante la empresa, las agencias gubernamentales y el BBB. La FTC también cita documentos internos para ilustrar el fracaso de los acusados de tomar medidas en respuesta a lo que los acusados describen como "ruido", un término despectivo que algunos funcionarios corporativos altamente ubicados han utilizado para describir quejas y preocupaciones expresadas por los clientes de Fleetcor.
El caso está pendiente en un tribunal federal en Georgia.
