Comprar un vehículo es un compromiso financiero importante para los consumidores y el precio es una consideración material en la decisión de compra de la mayoría de las personas. Es por eso que los cargos dobles engañosos, las tarifas de basura ilegales y los complementos falsos golpean a los compradores de automóviles de frente. La FTC y el estado de Connecticut alegan que Chase Nissan LLC, que también hace negocios como Manchester City Nissan -Se ha involucrado en prácticas engañosas e injustas que involucran automóviles usados "certificados", tarifas basura y complementos que los consumidores no aceptaron pagar.
Los acusados, que se describen a sí mismos como el "nissan certificado de fábrica#1 en Nueva Inglaterra!", Anuncian ciertos vehículos usados certificados a precios específicos. Por ejemplo, en su sitio web, anunciaron un SUV Nissan Rogue 2021 "Nissan certificado" con "su precio" de $ 26,000. Además, afirmaron que los vehículos certificados vienen con una inspección y una "Garantía limitada: 84 meses/100,000 millas (lo que viene primero) desde la fecha original en servicio".
Pero según la FTC y Connecticut, cuando los consumidores intentan comprar un automóvil "certificado" por el precio anunciado, en muchos casos los acusados se acumulan cientos o incluso miles de dólares en tarifas adicionales por servicios que ya forman parte del proceso de certificación. El queja Cita el ejemplo de un consumidor que visitó el concesionario que busca comprar un automóvil usado certificado anunciado por $ 15,700 solo para saber que los acusados agregaron una "tarifa de inspección" basura de $ 5,295 para un automóvil que ya había inspeccionado. En otras palabras, los acusados supuestamente consumidores de doble factura para cosas incluidas en el costo de un vehículo usado "certificado". Otro ejemplo de una tarifa basura supuestamente ilegal: cobrar a los consumidores por la "CT (Connecticut) Seguridad y reacondicionamiento" cuando Connecticut no requiere que los consumidores paguen una tarifa por seguridad y reacondicionamiento. La queja también alega que los acusados a menudo no han informado a Nissan que se ha vendido un automóvil certificado, dejando a los consumidores sin la garantía adicional que los acusados prometieron en sus anuncios.
Además, la FTC y Connecticut alegan que durante el proceso de financiación, los acusados han incluido cargos adicionales que ascienden a cientos o incluso miles de dólares en los documentos finales sin obtener el consentimiento informado de los consumidores para pagar esos extras. En un ejemplo citado en el quejaun consumidor aprendió después del hecho de que sin su conocimiento o autorización, los acusados le habían cobrado $ 3,300 por un contrato de servicio y $ 3,500 por un acuerdo de mantenimiento preventivo. También se sorprendió al saber que los acusados le habían cobrado $ 516 por la protección total de pérdidas: una tarifa adicional que la FTC y Connecticut dicen que los acusados obtuvieron más del 90% de sus acuerdos.
Además, la queja alega que los acusados han inflado el monto de las tarifas obligatorias por el registro y otros servicios estatales. Por ejemplo, los acusados le dijeron a un consumidor que el registro de Connecticut y otras tarifas estatales eran de $ 345 cuando el monto real era de $ 208.
Pendiente en un tribunal federal en Connecticut, el queja alega múltiples violaciones de la Ley de la FTC y la Ley de prácticas comerciales injustas de Connecticut. Incluso en esta etapa temprana de litigios, las empresas pueden tomar varios puntos de cumplimiento de la presentación de la acción.
Las personas pueden ser acusadas de violaciones de la Ley de la FTC y las leyes estatales de protección al consumidor. La demanda nombra a los acusados corporativos, pero también nombra a los directores Patrick Dibre y Refaat (Brian) SoBoh, el gerente general Michael Hamadi, el gerente de finanzas Aiham Alkhatib y los gerentes de ventas Matthew Chmielinksi y Fred (Freddy) Mojica. La responsabilidad individual es una investigación específica de hechos, y los ejecutivos corporativos se equivocan al concluir que su conducta está fuera del alcance de la ley.
Preste atención a las advertencias de la ley sobre sus prácticas. El Departamento de Protección del Consumidor de Connecticut había advertido previamente al concesionario sobre varias de las prácticas supuestamente ilegales citadas en la demanda. Pero según la queja, “los acusados, sin embargo, han seguido cobrando a los consumidores adicionales para certificar los vehículos que se anunciaron como certificados. Y han seguido engañando a los consumidores para que piensen que se requerían cargos adicionales de complemento ”. Si una agencia de aplicación de la ley plantea preguntas sobre sus prácticas, las empresas inteligentes toman en serio esas preocupaciones.
La FTC tomará las medidas necesarias para proteger a los consumidores de las tácticas de venta ilegales. Es la ley, y siempre ha sido la ley, que las empresas no pueden cobrar a los consumidores sin su consentimiento. Si ha visto un aumento general en las acciones de aplicación de la ley que desafían las tarifas basura, no es una coincidencia. Como el Regla de automóviles Subsensores, las tarifas basura son una preocupación particular en el proceso de compra de automóviles. Los concesionarios que cobran tarifas ocultas o falsas heren a los consumidores y roban injustamente las ventas de competidores honestos que trabajan duro para cumplir con la ley.
