El accidente fatal de un Dreamliner 787, que fue operado por Air India von Ahmedabad en el noroeste de India al aeropuerto de Londres de Londres, ha impulsado nuevamente el examen de Boeing y la aerolínea porque las dos compañías intentaron ser el resultado de años de crisis y pobres en el apoyo.
El Dreamliner de casi 12 años cayó poco después del comienzo de una parte densamente poblada de la ciudad y mató a 241 de las 242 personas el jueves. Se espera que el número total de muertes aumente si el avión ha caído en un albergue de la universidad médica y las operaciones de rescate aún están en marcha.
El choque plantea nuevas preocupaciones para Boeing, que todavía se enfrentan al aumento de los problemas de seguridad que han socavado la confianza pública en sus aviones. Estos desafíos surgen cuando el gigante aéreo y espacial con sede en Seattle se agrupa con la presión económica por los aranceles impuestos por el presidente estadounidense Donald Trump, así como la creciente atención de la seguridad regulatoria de los problemas de seguridad recientes.
La razón del accidente aún no está claro.
Sin embargo, es otro accidente fatal en el que un avión Boeing está involucrado y contribuye a una serie de crisis de trabajo público que muchos viajeros sospecharon de su avión.
"Boeing se ha vuelto adictivo y notorio con los volantes en este momento. Incluso la palabra" boeing "desencadena a muchas personas", dijo Adnan Bashir, un consultor independiente para la comunicación global y los asuntos de la empresa que se especializa en comunicaciones crissis, a Al Jazera.
La seguridad de la compañía comenzó a drenarse en octubre de 2018 cuando un vuelo de Lion Air con un 737 MAX se había estrellado debido a un mal funcionamiento del Sistema de Aumento de Propiedades de Maniouver (MCA), un programa para prevenir los soportes. Este accidente mató a las 189 personas a bordo.
Solo unos meses más tarde, en marzo de 2019, una aerolínea etíope cayó en vuelo con el mismo modelo de avión por la misma razón y mató a las 157 personas a bordo.
La turbulencia reapareció en enero de 2024 cuando una ventana de la puerta con la mitad del vuelo se aflojó en una ruta desde las aerolíneas de Alaska entre Ontario, California y Portland, Oregon.
Hasta ahora, el avión 787 Dreamliner había mantenido un equilibrio de seguridad relativamente fuerte.
"Este es el primer choque fatal del 787. A pesar de todos los problemas en los primeros días y todos los problemas de producción que Boeing tuvo con el avión, tenía una grabación de seguridad perfecta hasta esta vez", dijo el experto en aviación Scott Hamilton a Al Jazera.
Boeing se introdujo por primera vez en 2011 y vendió más de 2.500 del modelo en todo el mundo. Air India compró 47 de ellos, y hasta el día de hoy, Boeing ha entregado 1.189 Dreamliners.
El modelo se verificó durante años debido a la seguridad. En 2024, John Barnett, un ex gerente de calidad de Boeing, fue encontrado muerto en circunstancias sospechosas después de que durante mucho tiempo tuviera preocupaciones sobre las preocupaciones sobre el 787. También afirmó que las pruebas habían resultado en una tasa de falla del 25 por ciento en el sistema de oxígeno de emergencia de la aeronave.
En 2019, el New York Times publicó una presentación que anunció que Boeing había puesto a los empleados bajo presión para no informar ninguna violación de seguridad citando e -correo electrónico, documentos y entrevistas de empleados.
En los últimos tiempos, otro denunciante, Sam Salehpour, dijo que la legislatura había amenazado con pronunciar preocupaciones de seguridad con respecto a los aviones Boeing.
El accidente de hoy es el último incidente fatal, que tiene lugar bajo el liderazgo del CEO de Boeing, Kelly Ortberg, quien regresó en 2024 para reemplazar a Dave Calhoun. Ortberg se había comprometido a restaurar la seguridad de la empresa.
Anteriormente, el último incidente fatal de Boeing ocurrió en diciembre cuando un vuelo de Jeju Airlines cayó después de una huelga de aves y 179 de las 181 personas asesinadas a bordo.
A principios de este mes, el Ministerio de Justicia de los Estados Unidos llegó a un acuerdo con Boeing, lo que hizo posible que la Compañía evitara la aplicación de la ley para accidentes anteriores. El acuerdo requirió que Boeing pagara USD 1.1 mil millones, incluidas las inversiones para mejorar los estándares de seguridad y la compensación para las familias de las víctimas.
En Wall Street, la participación de Boeing cayó en casi un 5 por ciento en comparación con el mercado el último día.
En este punto, los expertos creen que los gerentes de Boeing finalmente tendrán cuidado con sus palabras, ya que los desafíos legales pueden enfrentar cuando un examen determina que el fabricante de errores es.
"Casi puede garantizar que habrá algún tipo de disputa legal. En este momento, probablemente sea planes de comunicación internos y externos con su equipo legal. Porque todo lo que está diciendo actualmente en público podría usarse como evidencia. Y lo que hará actualmente es calmar para salir de más datos", dijo Amanda Orr, fundadores del grupo legal y político, Al Ja, Al. Alr, Al Err, Alr, Alr, Alr, Alr, Alr.
En respuesta al accidente de hoy, Boeing dijo: "Estamos en contacto con Air India en términos del vuelo 171 y estamos listos para apoyarlos. Nuestros pensamientos están con los pasajeros, la tripulación, los primeros auxiliares y todos los afectados". Boeing no respondió a la solicitud de comentarios de Al Jazeera.
Air India Surgraund retroceso
Para Air India, que ha pasado por una gran reinvención en los últimos años, el accidente actual es un revés importante en los esfuerzos, renombrando y modernizando.
La aerolínea, fundada en 1932, fue nacionalizada en 1953. Después de años de luchas financieras y aumentando las deudas, Tata Group adquirió la aerolínea por USD 2.2 mil millones en 2022.
Air India en el único usuario de distancia de larga duración de la India en Europa y América del Norte tiene un gran esfuerzo para los viajes globales de todo el país. En 2023, el transportista ordenó 220 aviones Boeing, incluidos 20 Dreamliners, 10 777x Jets y 190 del competitivo 737 Max.
Por el momento, Air India se está centrando en su reacción al accidente.
"En ese momento, nuestro enfoque principal está en el apoyo de todas las personas afectadas y sus familias. Hacemos todo lo que está en nuestro poder para apoyar a los equipos de emergencia en el lugar y aquellos que se ven afectados para ofrecer todo el apoyo y la atención necesarios", dijo N Chandrasekaran, presidente de Tata Sons, Holding Company of Tata Group, en una declaración que está destinada.
"Expreso nuestro profundo dolor por este incidente. Este es un día difícil para todos nosotros en Air India. Nuestros esfuerzos ahora solo se centran en las necesidades de nuestros pasajeros, miembros de la tripulación, sus familias y familiares", dijo Craig Wilson, CEO de la aerolínea, en una declaración de video.
La aerolínea ha experimentado algunos accidentes fatales en los últimos años. En 2020, un vuelo Air India Express desde la pista en Kozhikode en India y mató a 20.
A pesar de la conmoción del accidente de hoy, volar sigue siendo uno de los modos de viaje más seguros. Según un 2024 Estudio del Instituto de Tecnología de MassachusettEl riesgo de morir en un accidente de vuelo comercial es de 13.7 millones de pasajeros cada uno. Esta sigue siendo la década más segura de la historia de la aviación.
