Se ve xpeng En respuesta a los chinos por algunos, por algunos, no solo porque enfatiza la tecnología, especialmente la autoadeque, sino también en términos de posicionamiento. Una de las tres iniciativas del hogar chino enumeradas durante mucho tiempo en los EE. UU. Fue la mejor ejecutada, gracias a las ventas que crearon una mejor planta de energía de ventas Li Auto.
Gracias a dos nuevos modelos, todo cambió para Xpeng el año pasado. Ventas de la primera, xpeng Mona M03Comenzó en agosto y rápidamente se convirtió en el mejor modelo de venta del automóvil Xpeng. Más tarde, en noviembre, comenzaron las ventas del Xpeng P7+y un reinicio importante para la iniciativa basada en Shenzhen.
El anuncio de P7+ en el Salón del Automóvil de París del año pasado en Europa cuenta mucho sobre la creciente confianza de la compañía con la rápida aceleración de las exportaciones. Este año, en abril de 2025, antes de la venta en el continente, el automóvil se mostró en la Semana de Design de Milán. Xpeng, Inglaterra, Alemania, Francia, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Noruega, Islandia, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, España, Portugal, Irlanda, Polonia ya vende automóviles.
Tanto Mona M03 como P7+ levantamientoUna especie de hatchback. Por lo tanto, son significativamente diferentes de una elección extraña, considerando los autos anteriores de Xpeng, que es todos sedán y SUV, y el encanto limitado del mercado chino.
Foto con el permiso de Xpeng
Sin embargo, lo que es más importante, separar el P7+ de todos los autos Xpeng anteriores es la democratización de las características de autoscontura. Xpeng se ha estado mostrando durante mucho tiempo sobre su heroísmo en este campo. En 2021, se convirtió en una compañía que lanzó un automóvil producido en masa equipado con LiDAR, P5. Esto ha permitido lo que Xpeng llamó NGP (piloto guiado por navegación) para su autoadeque en un grupo particular de ciudad (City NGP), que fue el primero en China hasta 2022.
Reinicio completo
En 2023, presentó una versión más avanzada llamada Modelos XPENG, G9 y P7I, y la probamos en la segunda. Xpeng ofreció gradualmente al país lentamente en todo el país hasta que el sistema cubra la mayoría de los caminos en China.
El problema es que, a medida que el sistema XPENG se eliminó de su rango, cada modelo adoptó un enfoque de dos capas para sus características de la isla de autosuficiencia. Al usar LIDAR en versiones máximas de niveles altos, las características más bajas se hacen con un sistema basado en la cámara que restringe el uso de carreteras.
El P7+ de XPeng indica un reinicio completo. Las costosas unidades LIDAR se dejan atrás y aún afirman que P7+ de la lanzamiento de XPeng podría tener la misma ayuda de conducción que los modelos de larga duración.
Ahora, con 12 cámara externa, 12 sensores ultrasónicos y radar de longitud de onda de 3 milímetros, el mismo buque insignia (solo dos) del P7+, según la marca, permite que el mismo buque insignia ofrezca su propia capacidad de conducción. Y a diferencia de Tesla y otros, no paga una tarifa adicional para los compradores. Volveremos a esto.
El tamaño del paquete de batería y la alimentación del motor es la única diferencia real entre las dos versiones de P7+. Mi auto de prueba era un paquete de batería de 76.3 kWh más grande y un motor más fuerte de 230 kW. Ambos modelos usan baterías de fosfato de hierro de litio, pero una versión máxima de rango largo más barato de un paquete más pequeño de 60.7 kWh. Actualmente, el P7+ viene con un solo motor eléctrico con un solo espalda, y el modelo base lo hace con una unidad menos potente de 180 kW. Se afirma que la gama de la versión de prueba de Wired es de 450 millas utilizando la conducción urbana de China y un ciclo de prueba CLTC más indulgente.
