Tesla conserva la ventaja en el estado de Washington como esfuerzo para expandir las ventas de EV directas
La tercera vez no fue el encanto de una coalición que estaba presionando para nivelar el campo de juego para las ventas de vehículos eléctricos en el estado de Washington.
Un esfuerzo bipartidista con el objetivo de dar a Rivian, Lucid y otros fabricantes de EV el derecho de vender sus vehículos directamente a los consumidores se ha estancado en Olympia.
En 2014, los legisladores estatales le dieron a Tesla una exención que le permitió vender sus propios autos, mientras que todos los demás fabricantes de automóviles actuales y futuros debían usar concesionarios de franquicias.
Tesla ha podido aferrarse a esa ventaja de ventas, vendiendo directamente de sus salas de exposición, que han sido el objetivo de los manifestantes este mes en Seattle Rallying contra el CEO de Tesla y el líder de la administración Trump Elon Musk.
El proyecto de ley de la Cámara de Representantes 1721 y el proyecto de ley de su Senado Compañero 5592 tuvieron audiencias de comité este mes. Pero ninguno de los dos salió a votar antes del límite legislativo del viernes, dejando ambos proyectos de ley presumiblemente muertos, nuevamente. La legislación similar falló el año pasado y en 2021.
"Una vez más, los concesionarios de automóviles y sus aliados en la Legislatura obstaculizaron un debate significativo y bloquearon este proyecto de ley bipartidista para avanzar", dijo Mark Prentice, portavoz de la Coalición de Celección de Car Clean Washington, por correo electrónico.
"Los legisladores de ambos lados del pasillo saben que nuestra prohibición actual de comprar autos limpios directamente es malo para los washingtonianos, malos para la competencia justa y mal para nuestros objetivos de transporte limpio", agregó Prentice.
La coalición que apoya la legislación fallida prometió continuar trabajando en el tema.
La ley que restringe las ventas directas para la mayoría de los fabricantes de automóviles existe para evitar que los fabricantes de automóviles compitan contra concesionarios franquiciados, que han presionado con fuerza el cambio propuesto.
Los representantes de los concesionarios dicen que es más probable que las tiendas de fabricantes se encuentren solo en entornos urbanos y en menos ubicaciones, ofreciendo acceso limitado a reparaciones y soluciones de retiro. La ruta de ventas directas elimina la competencia entre los concesionarios de automóviles, dicen los opositores a la legislación.
Oregon, California, Idaho, Arizona y Nevada permiten a todos los fabricantes de EV ofrecer ventas directas. Los consumidores en Washington, Montana, Nuevo México y otros estados que desean comprar EV que no se venden a través de concesionarios deben comprar el vehículo en línea y entregarlo, o viajar fuera del estado para comprar.
Rivian y Lucid tienen salas de exhibición en Washington, pero no pueden dar a los compradores una prueba de manejo, venderles un automóvil o discutir el financiamiento de la compra.
La presión se realiza para acelerar las ventas de EV en el estado, que se unieron a California y otros para exigir que todos los vehículos nuevos vendidos sean cero emisiones de carbono para 2035. El requisito se aplica a los automóviles de pasajeros, vehículos ligeros y vehículos de servicio mediano. como camionetas y SUV más grandes.
El presidente Trump, quien ha trabajado en estrecha colaboración con Musk desde que asumió el cargo el mes pasado, está dirigido a la legislación nacional de EV en los últimos años.
Anteriormente: Tesla podría perder su gran ventas de ventas de EV en el estado de Washington si los legisladores aprueban nuevas reglas
