A finales de 1941, la Luftwaffe alemana estaba en el pie trasero.
Los estadounidenses se habían unido a la Segunda Guerra Mundial después del ataque a Pearl Harbor y los ingleses habían ganado la lucha por el dominio aéreo en la Batalla de Gran Bretaña.
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Mientras el círculo interno de Hitler ideaba esquemas elaborados para impresionar al Fuhrer, el jefe de la Fuerza Aérea alemana, Hermann Goering, se dedicaba a planes que atraerían a su profundo odio hacia los Estados Unidos.
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Hitler estaba triste por estar obsesionado con la idea de que Nueva York se quemara en llamas, pero la fuerza aérea alemana carecía de las capacidades de largo alcance para llegar a las costas de Estados Unidos.
Herman Goring se muestra aquí hablando con multitudes en Berlín, una vez dijo:
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Me falta completamente los bombarderos capaces de volverse de ida y vuelta a Nueva York con una carga de bombas de 4.5 tipos.
Estaría extremadamente feliz de poseer tal bombardero, lo que al final tendría la boca de la arrogancia al otro lado del mar.
En la foto a continuación, el ministro nazi, Albert Speer, recordó la oscura fascinación de Hitler al ver la ciudad estadounidense arder hasta el suelo.
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Speer escribió en su diario de prisión:
Era casi como si estuviera en un delirio cuando nos describió cómo Nueva York subiría a llamas.
Se imaginó cómo los rascacielos se convertirían en enormes antorchas ardientes. Cómo se derrumbarían mientras el reflejo de las llamas encendería el horizonte contra el cielo oscuro.
Hitler se volvió cada vez más desesperado hacia el final de la guerra que tardó a sus ingenieros con la creación de "Wunderwaffen" – armas maravillosas.
Los planes fueron presentados por otros diseñadores como parte del proyecto "Amerika Bomber", basado en los aviones que la Luftwaffe tenía en uso, pero un diseño fue particularmente aventurero.
El secuaz nazi Goering ideó un esquema para desarrollar un avión de combate en edad espacial que luego se llamó el "Silbvogel" o Sliver Bird.
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El concepto fue diseñado originalmente por el ingeniero aeronáutico austríaco Eugen Sanger, en la foto aquí, que se convertiría en parte del proyecto para desatar el infierno en Nueva York.
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La nave espacial orbital dejaría caer una bomba de 4 toneladas en edificios, calles y casas de Manhatten.
Pero el plan de alto secreto solo más tarde saldría a la luz bajo circunstancias extrañas y conduciría a una trama de secuestro escalofriante orquestada por Starlin.
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En 1944, Sanger presentó sus audaces planes para el Sliver Bird Space Rocket al Ministerio de Aire del Reich.
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Miembro del Partido Nazi y de las SS, Sanger sabía que el diseño podría despertar el interés de los funcionarios que buscan un arma que pueda apuntar a los Estados Unidos.
Colaboró con la ingeniera y matemática alemana Irene Bredt para crear el avión espacial que se utilizaría para una misión: volar miles de millas por encima de la superficie de la Tierra y borrar la ciudad de Nueva York.
Irene, en la foto a continuación, más tarde se convertiría en la esposa de Sanger.
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La artesanía suborbital, con solo un piloto, se encendería a lo largo de un trineo de dos millas, lo que lo ayudó a alcanzar velocidades de 1,200 mph, según mostraron los planes.
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Una vez que el aire, sus motores de cohetes lo ayudarían a subir a 450,000 pies y alcanzar una velocidad que devuelva la tierra de 13,5000 mph.
Una vez en el espacio, el bombardero podría "rebotar" a través de la atmósfera de la Tierra, lo que le permite viajar más y finalmente alcanzar su objetivo, según una imagen computarizada.
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Luego dejaría caer una "bomba sucia radiactiva" de 4.5 toneladas en Nueva York antes de continuar saltando por el espacio y aterrizar en China controlada por japoneses, donde podría ser recogida y usada nuevamente.
Pesaría 100 toneladas, casi 90 toneladas de eso es combustible, con cinco toneladas para soporte vital y cuatro toneladas para la bomba en sí, que se muestran en el medio de la nave espacial.
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Cada bomba estaría controlada por una televisión remota que viene a 400 millas de su objetivo previsto, que se muestra en el mapa a continuación en los planes de alto secreto.
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La bomba de cuatro toneladas tendría la capacidad de eliminar edificios y calles enteras en un radio de cinco millas.
La explosión radiactiva llegaría más allá de la zona de explosión con detalles tóxicos que se convierten en el aire causando enfermedades de radiación, quemaduras, vómitos y aumentando el riesgo de cáncer a largo plazo.
El avión estaría equipado con tubos de enfriamiento y un sistema de periscopio para el piloto, ya que una ventana no resistiría la presión y el calor en el reingreso.
Un gráfico muestra cómo el bombardero se "saltaría" de la atmósfera de la Tierra, lo que ayuda a viajar más en su viaje alrededor del mundo.
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Pero el pájaro plateado estaba muy por delante de su tiempo para los nazis y la mayor parte de la tecnología necesaria para que tomara vuelo aún no existiera.
Afortunadamente para los EE. UU., Con la guerra llegando a su fin y no hay forma de construir el arma espacial a tiempo, el proyecto nunca se hizo realidad.
La imagen a continuación muestra a miles de soldados alemanes que se rinden al Ejército Rojo mientras la guerra vacilaba en 1944.
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Los rumores del plano espacial Sliver Bird se habían extendido a las fuerzas aliadas y tanto los rusos como los estadounidenses buscaban copias de los planes.
Cuando los soviéticos allanaron el abandonado centro de cohetes alemán, visto a continuación, en la costa del mar Báltico, hicieron un descubrimiento increíble.
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Cuando un funcionario fue a aliviarse detrás de una pila de leña, un "secreto" estampado en el suelo en el suelo con los diseños de Sanger en el interior.
Se sorprendieron por el nivel de detalle y cuando la palabra finalmente volvió a Joseph Stalin, orquestó una trama de secuestro para llevar a Sanger a Rusia y dar vida a su proyecto.
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Sin embargo, el plan para llevar a Sanger a la Unión Soviética falló.
Algunos de los científicos e ingenieros de Stalin intentaron construir el motor para el pájaro de Sliver, pero finalmente fue abandonado alrededor de 1950.
La copia personal de Sanger de los planes reside en la colección de libros raros de Huntingdon, donde el historiador espacial Asif Siddiqi, en la foto a continuación, ha podido analizar su contenido:
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Describe los diseños de Sanger como "avanzados" debido a la combinación de dos tipos de motores y su capacidad para volar a través del océano.
Él dijo: "Supongamos que los nazis habían podido hacerlo (construir el pájaro de Sliver) … Ciertamente habrían cambiado el resultado de la guerra".
Agrega que es solo en la era moderna que está comenzando a ser posible que se produzcan estos tipos de planos.
Él dice: "Es hora de llegar".
Puede ver la entrevista completa con el historiador ASIF en la parte superior de este artículo.
Después de que terminó la guerra, Sanger se negó a trabajar para los británicos o estadounidenses y el científico, junto con Irene, se mudó a Francia.
Allí trabajaron para el gobierno francés, como parte de su programa de misiles hasta la década de 1950.
En 1954, Sanger regresó a Alemania para continuar la investigación aeroespacial y convertirse en director de su nuevo Instituto para la Física de la Propulsión de Jet en Stuttgart.
Más tarde fue implicado en un plan egipcio secreto para desarrollar misiles balísticos y se vio obligado a renunciar.
Murió en febrero de 1964, mientras que Irene vivió durante otros 19 años.
Su concepto de artesanía suborbital nunca se ha hecho realidad, pero Estados Unidos tiene planes para un avión "hipersoar" que usaría esta técnica.
