La ONU está de acuerdo con el acuerdo sobre las emisiones de envío a pesar de las amenazas de los Estados Unidos | Noticias de envío
Estados Unidos se retiró de las conversaciones climáticas en la Organización Internacional Marítima de Londres esta semana.
Los países de la Agencia de envíos de las Naciones Unidas han llegado a un acuerdo sobre un estándar global de emisiones de combustible para el sector marítimo, lo que impondrá una tarifa de emisiones a los barcos que lo violen y recompensen los buques que queman combustibles más limpios.
Estados Unidos se retiró de las conversaciones climáticas en la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres esta semana, instando a otros países a hacer lo mismo y amenazando con imponer "medidas recíprocas" contra cualquier tarifa cobrada a los barcos estadounidenses.
A pesar de eso, otras naciones han aprobado las medidas de reducción de CO2 para ayudar a cumplir con el objetivo de la OMI para reducir las emisiones netas del envío internacional en un 20 por ciento para 2030 y eliminarlas para 2050.
La mayoría de los países de la OMI votaron el viernes para aprobar un esquema de que desde 2028 cobrarán a los barcos una multa de $ 380 por tonelada métrica en cada tonelada adicional de equivalente de CO2 que emiten por encima de un umbral de emisiones fijas, además de una multa de $ 100 por tonelada en las emisiones por encima de un límite de emisiones de estrías.
Se espera que el acuerdo genere hasta $ 40 mil millones en tarifas desde 2030, algunos de los cuales se destinarán a hacer que los combustibles costosos de cero emisiones sean más asequibles.
Las conversaciones han expuesto profundas grietas entre los gobiernos sobre cuán rápido para empujar al sector marítimo a reducir su efecto ambiental.
Una propuesta para un impuesto de carbono más fuerte en todas las emisiones de envío, respaldada por países del Pacífico vulnerable al clima, que se abstuvo en la votación del viernes, más la Unión Europea y el Reino Unido, se retiró después de la oposición de varios países, incluidos China, Brasil y Arabia Saudita, los delegados dijeron a la agencia de noticias Reuters.
El ministro climático de Vanuatu, Ralph Regenvanu, dijo que los países "no habían podido apoyar un conjunto de medidas que habrían llevado a la industria naviera en una vía de 1.5 ° C".
Grupo de la industria La Cámara Internacional de envío dio la bienvenida al acuerdo, que dijo que requeriría una gran escala de tales combustibles.
"Nos complace que los gobiernos hayan entendido la necesidad de catalizar y apoyar la inversión en combustibles de emisiones cero", dijo ICS en un comunicado.
En 2030, el límite de emisiones principales requerirá que los barcos reduzcan la intensidad de emisiones de su combustible en un 8 por ciento en comparación con una línea de base de 2008, mientras que el estándar más estricto exigirá una reducción del 21 por ciento.
Para 2035, el estándar principal reducirá las emisiones de combustible en un 30 por ciento, en comparación con el 43 por ciento para el estándar más estricto.
Los barcos que reducen las emisiones a debajo del límite más estricto serán recompensados con créditos que pueden vender a embarcaciones no conformes.
"Este es un momento innovador para la industria del transporte marítimo, que debería indicar la vuelta de la marea sobre los gases de efecto invernadero del envío global", dijo Mark Lutes, asesor principal del Fondo de Vida Silvestre de la ONG para Nature, en un comunicado.
"Sin embargo, los aspectos clave de este Acuerdo no alcanzan lo que se necesita y se arriesgan a desarchar la transición del curso", agregó.
La medida de precios de carbono ahora debe adoptarse formalmente en una asamblea de la OMI en octubre.
