Impacto de las actualizaciones de McLaren, Red Bull, Ferrari, Mercedes evaluadas después de la victoria de Max Verstappen en IMola | Noticias F1

Max Verstappen ha ofrecido un recordatorio que no puede ser dado por sentado de la carrera del título de F1 de 2025 con una victoria dominante del Gran Premio de Emilia Romagna por los McLarens de Lando Norris y Oscar Piasstri.

IMola fue más bien el contraste con Miami, donde McLaren tomó cómodamente un margen de dos minutos para el próximo auto, creando que el campeonato pronto se convertiría en una carrera de dos caballos de fuerza entre Piastri y Norris

En cambio, la victoria de Verstappen lo llevó de regreso a 22 puntos de los plestas y solo nueve puntos detrás de Norris.

Red Bull, como los otros mejores equipos, trajo actualizaciones a Imola, pero en su caso, sin duda, ha llevado a su rendimiento de carrera más fuerte durante algún tiempo.

Christian Horner, decano del equipo de Red Bull, dijo: "El viernes de McLaren parecía muy, muy rápido en largas carreras.

"Pero teniendo el ritmo que hicimos en la carrera, probablemente de Brasil el año pasado, que estuvo mojado, que fue la primera vez durante mucho tiempo que logramos alejarnos y salir de McLarens.

"Es muy alentador y un gran resultado para el esfuerzo que fue detrás de escena".

Entonces, ¿fue Red Bull la victoria o realmente hicieron tierra en la batalla de desarrollo en curso?

¿Red Bull está en términos de McLaren?

Al llegar a Imola, McLaren había ganado cinco de los seis eventos de apertura y su única victoria llegó a Japón, donde en realidad fueron bloqueados detrás de Verstappen pero tenían un ritmo más fuerte.

Verstappen logró un nuevo piso en Miami, que aparentemente no hizo ninguna diferencia, pero en Imola revisó la parte posterior del automóvil, incluidas las suspensiones para optimizar el flujo de aire y, en particular, tenían una nueva forma de cubierta del motor que parecía similar a McLaren.

Estas actualizaciones no son necesariamente la razón de la impresionante actuación de fin de semana de Red Bull. Gran parte del ritmo de McLaren provino de agregar los neumáticos en la ventana derecha y de tener poca degradación.

Parece que Red Bull ha encontrado algo en esta área y sus revistas de suspensión trasera, combinadas con cambios en la geometría, como los cambios en la campana y el pie, hicieron la diferencia en cómo funcionan los neumáticos.

Horner reveló que el RB21 está en una "mejor ventana" cuando "quitaron el deslizamiento", lo que permite a los conductores controlar las temperaturas de caucho y empujar aún más fuerte.

"Trajimos algunas partes delgadas nuevas a Imola. El viernes entendimos lo que estaban haciendo y logramos desarrollar la institución a su alrededor yendo el sábado", explicó Horner.

"Después de que Max saltó del auto en P3, fue mucho más feliz. Esto llevó a calificar.

"Al entrar en la carrera, no sabíamos qué esperar de un neumático sabio porque McLaren parecía tan hermosa el viernes.

"En general, pensamos que sería muy difícil vencerlos, por lo que fue muy tranquilizador que en realidad nuestra degradación fuera mejor que la suya".

¿Entonces McLaren no dio un paso adelante?

McLaren también vio la esquina trasera de su automóvil y trajo un nuevo alerón trasero a Imola. Solo de Red Bull, Red Bull ha dado el salto más grande de McLaren.

En ningún momento, Piasstri o Norris se quejaron de un problema particular con el automóvil, ya sea sobrevirado o subviraje, por ejemplo, en algunas esquinas, por lo que no era que McLaren hubiera regresado.

El director del equipo de Andrea Stella indicó el diseño rápido y fluido de la pista de Imola como una razón clave para el ritmo de Red Bull, ya que también eran fuertes en Japón y Arabia Saudita, otros dos circuitos con muchos esquinas de alta velocidad.

"Tendremos que mirar los datos. Tendremos que mirar el comportamiento de los neumáticos", dijo Stella.

"Lo que sucedió en Imola es una combinación de Red Bull, creo que han mejorado, han desarrollado su automóvil en las últimas dos carreras y han dado un paso adelante.

"Si observamos la velocidad de las esquinas y enfrentamos la velocidad de Miami, es un régimen completamente diferente.

"Nuestro automóvil es fuerte en los diseños de la pista como Miami o Bahrein o China. Pero cuando se trata de esquinas de alta velocidad como tenemos aquí en Imola, no creo que nos guste una ventaja particular.

"El diseño de la pista, el progreso de Red Bull, creo que son los dos factores que significaron que no teníamos mucha ventaja".

Un fin de semana de dos mitad en Ferrari

Ferrari tuvo un desastroso sábado en el que Charles Leclerc y Lewis Hamilton fueron eliminados en el segundo trimestre, dando al equipo su peor resultado de clasificación en Imola.

Pero cambiaron las cosas en la carrera, mientras que Hamilton voló por el campo para tomar el cuarto en lo que describió como su carrera favorita de 2025 hasta ahora, aún más divertida que su victoria en China Sprint.

El domingo, Leclerc también tuvo un excelente ritmo, pero tuvo mala suerte con los tiempos del automóvil de seguridad y la seguridad virtual, por lo tanto, se conformó con el sexto lugar detrás de Alex Albon por Williams.

Ambos pilotos habían sido infelices por la inestabilidad trasera en el SF-25 durante toda la temporada, por lo que Ferrari intentó enfrentarlo con una nueva esquina trasera, alerón trasero y ala de vigas en Imola.

Existe una clara tendencia de que Ferrari tiene un ritmo racial mucho más fuerte que su velocidad en una vuelta y el equipo principal Frederic Vasseur incluso ha declarado que "probablemente estoy allí" con McLaren en el ritmo de carrera.

"No creo que tengamos el mejor auto. Incluso cuando estamos en buena forma en la carrera, no somos más rápidos que el McLaren", dijo.

"Lo que está claro es que en los últimos tres o cuatro eventos, siempre hemos tenido un ritmo mucho mejor en la carrera. En Jeddah fuimos los más rápidos en la pista el domingo y estábamos a tres décimas de distancia. En Miami éramos mucho más rápido en la carrera que las calificaciones, IMola era lo mismo.

"Está claro que estamos luchando para extraer lo mejor del automóvil el sábado. Los últimos dos fines de semana no han mejorado los neumáticos nuevos en la calificación, por lo que tenemos que hacer un trabajo mucho mejor el sábado que el domingo".

Miseria para Mercedes en medio de la falta de impacto de la actualización

Se habló a lo largo del paddock en la semana que precedió a la primera carrera europea de la temporada en la que Mercedes estaba bastante entusiasmado con las actualizaciones que tenían.

Revelaron una nueva suspensión delantera y el ala anterior en Imola, pero al final estaban decepcionados por una aparente falta de impacto.

George Russell mantuvo su fuerte forma de calificación tomando la tercera, pero luego desapareció de un ritmo en la carrera y tuvo que conformarse con el séptimo.

Parecía que una llamada estratégica cuestionable y los tiempos de un automóvil de seguridad virtual habían jugado un papel importante en el escaso resultado, pero Russell fue bastante perjudicial para el estado del W16.

Dijo Sky Sports F1: "Las tendencias son bastante claras. Cuando hace calor, somos lentos. Cuando hace frío, somos rápidos. Fue lo mismo el año pasado.

"Hicimos todo con la configuración para tratar de encontrar soluciones, pero claramente hay algo más fundamental en el automóvil.

"No diría que nos estamos quedando sin ideas para resolver los neumáticos, pero como dije, está un poco cocinado en el auto.

"Entonces, tenemos que encontrar un mejor compromiso, especialmente antes de la próxima carrera. Nos acercamos al verano y no es realmente necesario para nosotros. Tenemos que pensar rápidamente".

¿Qué conclusiones se pueden tomar?

En el mundo en la evolución continua de F1, no se puede juzgar el desempeño del automóvil exclusivamente de uno o dos fines de semana.

El Gran Premio de Mónaco de este fin de semana es un caso atípico porque no hay otro rastro en el calendario con tantas esquinas a velocidades lentas, por lo que consideramos el Gran Premio de español a fin de mes como una gran prueba.

Tradicionalmente, un automóvil que es rápido alrededor del circuito de De Barcelona-Cotalunya, es rápido en todas partes. Si Red Bull puede traer la lucha por McLaren allí, entonces Verstappen está bien y verdaderamente en la lucha por el resto del año.

Ferrari tiene un paso en su mano, pero aún no se ha desbloqueado, especialmente en la calificación. Observarán la reanudación de Red Bull en forma de Imola y pensarán que es posible hacer que el automóvil y los neumáticos funcionen en una vuelta, sin dañar el ritmo de la carrera.

En cuanto a Mercedes, el clima caliente es una clara debilidad y esto está lejos de ser ideal cuando F1 visita principalmente países calientes. Es una característica del automóvil del año pasado que no ha implicado y será difícil cambiar temprano.

El siguiente en el triple jefe europeo de la F1 es la "Joya de la Corona", el Gran Premio de Mónaco este fin de semana, con cobertura que comienza el viernes en vivo en Sky Sports F1. Stream Sky Sports con ahora: sin contrato, cancele en cualquier momento