Gran Premio de China: ¿Impactará el orden jerárquico F1 Flexi-Wing en el orden jerárquico en Shanghai después del cambio de reglas? | Noticias F1

Después de solo una carrera de la nueva temporada 2025 de la Fórmula 1, hay un gran punto de conversación técnico después de que la FIA decidió reproducir a Flexi-Wings antes del Gran Premio Chino de este fin de semana.

Los 10 equipos de F1 tendrán que pasar pruebas de flexibilidad de ala trasera más estrictas desde Shanghai en adelante, o enfrentar una posible descalificación para un automóvil ilegal.

Después de la llamada controversia de 'Mini -DRS de la temporada pasada en torno al nivel de flexión de carrocería que se ve en las alas traseras de algunos equipos cuando se ejecuta a la velocidad, un episodio que vio a McLaren acordar los ajustes en su diseño después de la GP de Azerbaiyán, el FIA confirmó en enero que estaba introduciendo nuevas pruebas de carga para los aletos para la temporada 2025 a la temporada de la temporada 2025 para que la parte de la temporada sean a más de la parte.

"Básicamente, la brecha en el ala trasera entre el plano principal y el colgajo que se mueve para los DR, hay una definición de lo que es esa brecha", explicó Sky Sports F1Bernie Collins en el último episodio de El espectáculo F1.

"Aplican una carga a eso y están tratando de asegurarse de que cuando apliquen esa carga, no se desvía en una cierta cantidad. Eso se permitió desviar en 2 mm y ahora solo puede flexionarse en 0.5 mm. Por lo tanto, realmente han reducido la cantidad que puede desviarse cuando ponen la carga sobre ella.

"Lo interesante es que lo han hecho tan rápido, por lo que todos los equipos actualmente están transfiriendo todo de Australia a China.

"Cualquier equipo que (hubiera) fallado (las nuevas pruebas) la semana pasada, tendría un gran cambio para pasar esta semana, lo que me hace preguntarme si piensan que los equipos pasarían con la configuración actual".

Se introdujeron nuevos límites de deflexión para las alas traseras de la primera ronda del fin de semana pasado en Melbourne, mientras que se están abordando preocupaciones adicionales sobre la flexión del ala delantera en los cambios en las pruebas que se introducen del GP española de junio, la novena ronda de la temporada.

Pero después de una nueva intriga alrededor de la flexión de ala trasera en los nuevos autos 2025 en las pruebas de pretemporada el mes pasado llevó a que la FIA emprendiera un monitoreo adicional en Melbourne con cámaras adicionales colocadas en automóviles durante las sesiones de práctica, el órgano rectivo informó a los equipos temprano el lunes de un nuevo ajuste de lo que ahora se permitirá el movimiento de la parte posterior superior en las pruebas estatales de la segunda ronda de la temporada.

Si bien la FIA confirmó que todos los autos pasaron las pruebas en su lugar en Melbourne y, por lo tanto, toda la red funcionó legalmente, había decidido por evaluaciones y análisis en Albert Park que "existen motivos suficientes para una prueba más dura" de Shanghai en adelante.

Sky Sports F1 El reportero de Pit Lane, Ted Kravitz, observó a algunos de los mejores equipos revisando sus alas traseras en Melbourne, que probablemente sea un tema aún más grande en Shanghai con las nuevas pruebas.

Ted dijo: "Vi a McLaren haciendo sus propias pruebas. Vi a Ferrari haciendo sus propias pruebas. Apenas se podía ver los logotipos de algunos patrocinadores para todas las calcomanías de punto de contacto que estaban en varios bits de alas para todos los equipos durante todo el fin de semana.

"La pregunta para mí es que este es uno o dos o tres equipos que se agitan hacia los equipos que creen que están en una especie de área gris para esto.

"Lo único que está en la parte posterior de mi cabeza es cuánto tendrían que tener los equipos, quienes piensan que estarán en problemas para decirle a la FIA: 'Mira, esto es completamente imposible. No puedes esperar que nosotros en una parte de atrás construya alas completamente nuevas'.

"Si ese es el caso, entonces creo que será una gran pregunta, pero algo en el fondo de mi mente me dice que los equipos que están estirando los límites con la flexibilidad aerodinámica habrían tenido que decir: 'Ok, trae sus nuevas reglas si eso es lo que quiere hacer', sabiendo que habrían podido pasarlos y habrían tenido esos datos de Australia".

Escuche el último episodio del programa de F1 como Bernie Collins, Ted Kravitz y Simon Lazenby revisen un dramático Gran Premio de Australia y miren hacia el Gran Premio Chino. Suscríbete ahora en: Podcasts de Apple | Spotify | Brotador

Horario de GP chino en vivo de Sky Sports F1 F1

Jueves 20 de marzo

• 5am: Conferencia de prensa de los conductores

Viernes 21 de marzo

• 1 a.m.: práctica de la academia F1
• 3am: GP China Practice One (la sesión comienza a las 3.30 a.m.*
• 5.30am: conferencia de prensa de los directores del equipo
• 6am: F1 Academy calificación*
• 6.45 a.m.: calificación de GP de GP chino (la sesión comienza a las 7.30 a.m.*

Sábado 22 de marzo

• 2.25am: acumulación de sprint de GP chino*
• 3am: GP chino sprint*
• 5.45am: F1 Academy Race 1*
• 6.35am: acumulación de calificación de GP chino*
• 7am: calificación de GP chino*
• 9 a.m.: cuaderno de calificación de Ted*

Domingo 23 de marzo

• 2.40am: F1 Academy Race 2
• 5.30am: Acumulación de GP chino: Gran Premio Domingo*
• 7am: El Gran Premio de China*
• 9am: reacción de GP chino: bandera a cuadros*
• 10am: Notebook de Ted*

*También en el evento principal de Sky Sports

El F1 Circus se dirige directamente a Shanghai esta semana durante el primer fin de semana de sprint de la temporada en el GP chino, en vivo en Sky Sports F1. Stream Sky Sports con ahora, sin contrato, cancele en cualquier momento