F1 2026 Regulaciones: Fórmula 1 para mantener más conversaciones para el cambio de reglas técnicas a los motores marcados con "una broma" de Toto Wolff | Noticias F1

F1 tendrá más discusiones sobre un cambio de regulación tardía a las nuevas unidades de poder 2026 que el jefe de Mercedes, Toto Wolff, llamó "una broma".

En la última reunión de la Comisión de la F1 el jueves, se llevó a cabo una discusión que involucró a los fabricantes de motores del próximo año para disminuir la cantidad de energía eléctrica para las regulaciones técnicas de 2026.

Se esperaba que tuviera lugar un voto, pero no sucedió. Cuatro de los cinco fabricantes de motores, que son Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford Powtrains, Audi y Honda, habrían necesitado votar a favor de la propuesta para que se cambien las regulaciones.

"La Comisión F1 discutió en principios de refinamiento a la estrategia de gestión de energía para 2026, así como medidas para abordar los problemas financieros que pueden enfrentar los fabricantes de la unidad de energía que experimentan problemas de bajo rendimiento o confiabilidad significativa en 2026″, dijo la FIA.

"Todos estos temas se discutirán con más detalle entre los especialistas en los comités asesores apropiados".

Las nuevas regulaciones 2026 verán una división de 50-50 en la salida de la unidad de potencia entre el motor de combustión interna y la electricidad.

Las unidades de energía actuales para 2025 usan alrededor del 20 por ciento de la electricidad, por lo que habría un aumento importante para 2026.

Sin embargo, el cambio propuesto habría visto una caída en la potencia del motor eléctrico de 350kW a 200kW en el borde de la carrera, lo que daría como resultado una división de 60-40.

La razón detrás de esto se debió a los temores de que los conductores se queden sin batería en circuitos sensibles a la energía con largas rectas, lo que obligó a los conductores a "levantar y costar" antes de la zona de frenado.

La Comisión F1 en Ginebra también reveló que se analizarán los planes de usar material alternativo de bloque de patín debajo de los autos para evitar los incendios de hierba que se vieron durante el fin de semana del Gran Premio Japonés, cuando las chispas de los autos aterrizarán en el césped para causar el fuego.

Wolff: La propuesta es una broma | Otros jefes de equipo 'abiertos' a la idea

Se cree ampliamente que Mercedes está por delante cuando se trata de 2026, que es el mayor cambio de regulación en la historia de F1 con casi todas las regulaciones técnicas que se cambian.

Una reunión que discutió 2026 y futuras regulaciones de la unidad de energía se llevaron a cabo a principios de este mes, donde los equipos acordaron no cambiar ninguna regla para el próximo año.

Se les preguntó a los jefes del equipo sobre la propuesta después del Gran Premio de Arabia Saudita, antes de la votación del jueves y Wolff dejó en claro sus sentimientos.

"Leer la agenda de la Comisión F1 es casi tan hilarante como leer algunos de los comentarios que veo en Twitter sobre la política estadounidense", dijo.

"Realmente quiero protegernos y no hacer comentarios, pero es una broma. Hace una semana, hubo una reunión de motor y luego cosas como esta terminan nuevamente en la agenda".

Red Bull entrará en una nueva era en una asociación técnica con Ford mientras construyen su propio motor Red Bull Powtrains.

Christian Horner dijo que la propuesta era "bastante sensible", aunque debería haberse visto "hace dos años".

"Mercedes parece bastante seguro con el trabajo que han hecho para el próximo año", dijo.

"Esto es algo que pedimos que nos miraran hace dos años, y no es algo que hemos presionado para estar en la agenda esta semana.

"La FIA se ha ido y ha hecho su investigación, y creo que lo que quieren evitar desesperadamente es mucho levantar y costar en el Gran Premio, lo que no será particularmente bueno para el deporte y enormemente frustrante para los conductores.

"No es algo por lo que hemos presionado o pedido, y si lo están haciendo en interés del deporte, entonces debes apoyarlo".

El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur y el director del equipo de McLaren, Andrea Stella, estaban "abiertos" a la propuesta.

"Tenemos que estar abiertos con esto y evitar comenzar a luchar porque creemos que 'tenemos una ventaja en la batería' o lo que sea. Este podría ser el peor de los casos para F1″, dijo Vasseur.

"Es cierto que estamos en una esquina con la regulación. Si miras los últimos 25 o 30 años, nunca tuvimos un cambio tan grande en la regulación.

"Es la primera vez que estamos haciendo chasis, motor, luciendo al mismo tiempo. Es un desafío para los equipos. Es un desafío para la FIA".

Stella agregó: "Mi opinión es muy clara. El principio que quiero declarar con mucha fuerza es que es responsabilidad de todos los interesados ​​asegurarse de que las regulaciones 2026 tengan éxito porque no tiene sentido los equipos que compiten entre sí si no tenemos un buen deporte.

"La calidad del deporte, la calidad del espectáculo, la calidad de las carreras es una función del producto.

"Desde el punto de vista del chasis y la unidad de potencia, así que creo que mantener la conversación abierta, que realmente entramos en los detalles, considerando el adelantamiento, considerando el despliegue de energía, considerando la recolección de energía, todo lo que determina la calidad del producto, por lo tanto, del espectáculo y, por lo tanto, la salud del negocio, debemos considerar eso y no debemos decir que está congelado".

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