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Rusia fue acusada de unirse al sistema GPS a bordo del avión con el presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, a Bulgaria. El incidente obligó al avión a aterrizar con mapas de papel convencionales en la ciudad de Plovdiv, y no con el sistema electrónico estándar.
"Podemos confirmar que hubo una interferencia GPS, pero el avión aterrizó de manera segura en Bulgaria. Recibimos información de las autoridades búlgaras, de las cuales sospecha que esto se debió a una interferencia obvia de Rusia", dijo un portavoz de la comisión el lunes después del incidente.
Tres días después, los funcionarios búlgaros negaron estas afirmaciones y dijeron que no había "evidencia" de "interferencia o interferencia más larga" de la señal GPS a nivel de Leyen.
El primer ministro de Bulgaria, Rosen Zhelyazkov, dijo el martes que el país no examinaría el incidente de atasco en los aviones de Leyen porque "cosas así suceden todos los días".
Pero el jueves, su ministro de transporte, Grozdan Karadjov, negó que el gobierno de la Comisión Europea hubiera presentado información sobre lo que contradice la comisión Afirmación Estas autoridades búlgaras sospechaban que el trastorno era el resultado de la guerra híbrida del Kremlin.
John Hardie, el subdirector del Programa de Rusia en la Fundación para la Defensa de las Democracias, dijo Euronews, aunque no está claro si fue un ataque cibernético o un ataque tradicional de guerra electrónica: "ciertamente los rusos en ambas áreas que podrían haber estado involucrados".
"Basado en el alcance de este aeropuerto por Crimea u otra guerra electrónica rusa, no es claro para mí cómo los rusos habrían hecho esto, pero algo así es correcto en su callejón y correspondería a otras medidas similares que los rusos habían tomado contra los gobiernos europeos y las empresas europeas", agregó.
La interferencia GPS ha aumentado dramáticamente desde 2022
En una carta en mayo, el Ministro Europeo informó que desde 2022 en la región del Mar Báltico, principalmente de Rusia y Bielorrusia, el GPS atasca y la suplantación de suplantación, y que el GPS había aumentado dramáticamente desde agosto de 2024.
Según la autoridad reguladora de comunicación del país, Lituania registró más de 1,000 casos de interferencias GPS en junio, 22, más que en junio de 2024. Según las autoridades, el 85% de los vuelos de interferencia GPS se vieron afectados. Polonia registró 2,732 casos de atasco y falsificación de GPS en enero de 2025.
Euronews habló con un piloto que trabajaba para una de las aerolíneas comerciales en Europa, sobre su experiencia, que confirmó que los aviones que vuelan cerca de Ucrania, Israel y el Medio Oriente experimentaron más casos de sus sistemas GPS.
El piloto lo describió como "no es algo que recuerdes por el resto de mi vida. Pero tampoco es nada que pase todos los días".
Dijo que la gran pregunta era si esto está destinado o no porque "no ha habido una interferencia maliciosa en las aerolíneas en la historia de la aviación" y la mayoría de los pilotos cuyos aviones se ven afectados por Jamming no tienen forma de ver si está previsto o no.
Examen de posibles conexiones rusas
La OTAN dijo que estaba trabajando para contrarrestar la interferencia de los vuelos civiles de Rusia con el Secretario General de la Alianza, y dijo que todo el continente era "amenaza directa de los rusos".
"Ahora estamos todos en el flanco oriental, ya sea que vivan en Londres o Tallin", dijo.
John Hardie, de la Fundación para la Fundación Democracia, le dijo a Euronews que la amenaza puede provenir del territorio de la UE.
"Si los rusos estuvieran realmente involucrados, otra posibilidad es un tipo de actor local en el sitio con guerra electrónica de algún tipo. Eso correspondería al modus operandi que los rusos usaron en otras partes de Europa, y los lugareños, a menudo a través de telegramas, el aparato de redes sociales rusas para llevar a cabo las actividades subversivas en los servicios de inteligencia rusos.
Hardie señaló que esta posibilidad estaría de acuerdo con una "zona gris" o "campaña de medidas activas rusas que los rusos habían estado haciendo contra los países europeos durante varios años.
Lo que sería importante en este caso, dice Hardie, no es solo un avión, sino "la operación que afecta la operación de la aeronave de Leyen".
"Eso sería significativo y notable, especialmente si los rusos llevarían a cabo una especie de poder local para causar este proceso, por lo que tiene el impacto en el objetivo previsto, sería significativo".
"Medidas activas"
El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) dice que el número de operaciones de sabotaje rusas en Europa se ha cuadruplicado casi de 2023 a 2024.
La base de datos IISS sobre las presuntas y confirmadas operaciones de sabotaje rusas que apuntan a apuntar a Europa revela que tales ataques contra la infraestructura crítica de Europa están dirigidos y, a pesar de los oficiales de seguridad e inteligencia europeos que desencadenaron la alarma, que anteriormente no se ve afectado por la OTAN, la UE y los Estados miembros.
"Desde 2022 y el desplazamiento de cientos de sus oficiales del Servicio Secreto de las Capitales Europeas, Rusia ha sido muy efectiva en el reclutamiento en línea de nacionales de terceros países para evitar las medidas europeas para la contrautetzage", dijo IISS.
Según IIS, algunos estados miembros de la OTAN han evaluado la Guerra no convencional de Rusia como parte de sus preparativos a largo plazo para una posible confrontación militar con la OTAN.
John Hardie dijo Euronews que en el curso de la plena invasión de Ucrania "Vladimir Putin demostró que, por un lado, duda mucho en llevar a cabo una agresión militar directa contra un miembro de la OTAN".
"No quiere una parte de una guerra con los Estados Unidos y por una buena razón porque es muy probable que la pierda, al menos bajo el lado convencional. Al mismo tiempo, los rusos tienen una forma muy agresiva de bajo este umbral de la fuerza militar abierta que lleva a cabo algunas de las acciones subversivas", dijo.
Hardie dice que no solo espera que esto disminuya, sino que, por el contrario, que Moscú pueda preparar más de estas "medidas activas".
"A cambio, los rusos pudieron aumentar esto a cambio de estas discusiones sobre las garantías de seguridad europeas para Ucrania, que por supuesto se refuta violentamente porque están ayudando a los esfuerzos para dominar Ucrania".
Mark Rutte advirtió que todos los miembros del Allianz están en peligro porque las "amenazas de los rusos aumentan todos los días".
"Con la última tecnología de cohetes rusos, por ejemplo, la diferencia entre Lituania en el frente y Luxemburgo, Haag o Madrid es de cinco a 10 minutos. Este es el momento en que este cohete llega a estas partes de Europa", advirtió.
¿Cómo puede Europa protegerse?
"Puedo asegurarle que trabajamos día y noche para contrarrestar esto, evitar esto y asegurarnos de que no lo vuelva a hacer", dijo Rutte.
"Hemos acordado que las pautas sean realmente más efectivas en esta área. Siempre odié la palabra híbrida porque suena muy acogedor, pero híbrido es exactamente eso: aviones comerciales con posibles efectos catastróficos, un intento de asesinato contra un gran industrial en uno de los países aliados de la OTAN que atacaron la salud nacional, agregó HEDOM.
El comisionado de la UE para la Defensa y el Área de Andrius Kubilius dijo que la Unión Europea planea usar satélites adicionales en una órbita terrestre baja para aumentar su defensa contra las interferencias GPS y mejorar sus habilidades.
Hasta entonces, los pilotos están entrenados para estos escenarios y están familiarizados con los métodos de navegación alternativos, e incluso un Jamming deliberado GPS no indica que "no intentaron derribar el avión".
El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos encontró que desde la invasión de Ucrania en 2022 en Europa, ninguna muerte civil confirmada se ha asociado con las operaciones de sabotaje ruso.
"La falta de víctimas de masa no implica ninguna falta de intención o capacidad. Más bien, refleja una estrategia que intimida, interfiere y examina la determinación de los gobiernos europeos de una manera que se calibra cuidadosamente para evitar el umbral que desencadene una recuperación poderosa", dijo el grupo.
