Union Pacific para la compra de Norfolk Southern por 85 mil millones de dólares | Mensajes de transporte
Union Pacific ha anunciado sus intenciones de comprar su rival más pequeño Norfolk Southern, quien crearía el primer operador de carga en la costa a costa en los Estados Unidos y convertir el movimiento de bienes de granos a automóviles en los Estados Unidos.
El gigante ferroviario en Omaha, Nebraska, Nebraska, anunció el propuesto USD 85 mil millones el martes.
Si se aprueba la fusión, la transacción sería la compra más grande en el sector ferroviario.
Union Pacific tiene una fortaleza en los dos tercios occidentales de los Estados Unidos, con Norfolk 31,382 km (19,500 millas) que comprende principalmente 22 estados orientales.
Se espera que los dos ferrocarriles tengan un valor combinado de la compañía de $ 250 mil millones y desbloqueen alrededor de $ 2.75 mil millones en sinergias anualizadas.
El precio de $ 320 por acción implica una prima del 18.6 por ciento para Norfolk en comparación con su final el 17 de julio, cuando los informes sobre la fusión aparecieron por primera vez.
Las compañías dijeron la semana pasada el jueves que estaban en discusiones avanzadas para una posible fusión.
El acuerdo estará expuesto a un largo examen regulatorio debido a las preocupaciones con respecto a los potenciales aumentos de la tasa de interés, los trastornos del servicio y la pérdida de empleos. La fusión de Union Pacific y Southern Pacific en 1996 había llevado temporalmente a sobrecargas severas y retrasos en el suroeste.
El acuerdo refleja un cambio en el refuerzo antimonopolio después de la administración del presidente estadounidense Donald Trump. Las órdenes ejecutivas que tienen como objetivo eliminar el límite de consolidación han abierto la puerta a fusiones que anteriormente se consideraban poco probables.
El presidente de la Junta de Transporte Surface, Patrick Fuchs, quien fue nombrado en enero, ha hecho campaña por revisiones preliminares más rápidas y un enfoque más flexible para las condiciones de fusión.
Incluso después de un proceso acelerado, la revisión podría tomar de 19 a 22 meses, según una persona involucrada en las discusiones.
Los grandes sindicatos ferroviarios se han desplegado durante mucho tiempo contra la consolidación y argumentan que tales fusiones amenazan los empleos y amenazan la perturbación del transporte ferroviario.
"Pesaremos el STB (Autoridad Reguladora) y el gobierno de Trump en todos los aspectos", dijo Jeremy Ferguson, presidente del departamento de transporte de la Unión Smart TD después de que las dos compañías habían anunciado que estaban en conversaciones avanzadas la semana pasada.
"Esta fusión no es buena para el trabajo, el protector/cliente o el público en general", dijo.
Las compañías declararon que presentan su solicitud al STB dentro de los seis meses.
El departamento de transporte de la Unión Smart TD es la sindicato ferroviaria más grande de América del Norte con más de 1,800 patios ferroviarios.
La industria ferroviaria de América del Norte ha tratado el volátil volumen de flete, el aumento del trabajo y los costos de combustible y la creciente presión de los remitentes sobre la confiabilidad de los remitentes, lo que podría dificultar la fusión más difícil.
Consolidación de la industria
El acuerdo propuesto también realizó competidores BNSF, que Berkshire pertenecía a Hathaway y CSX para explorar las opciones de fusión, dijeron las personas familiarizadas con el asunto.
Los agentes del STB ya están liderando el trabajo preparatorio y esperan que pronto puedan recibir una sino solo dos sugerencias de megamerer, una persona que compartió cerca de las discusiones cerca de las discusiones el jueves.
Si se aprueban ambas fusiones, el número de ferrocarriles de clase I en América del Norte se reduciría a cuatro de seis, lo que consolida grandes rutas de carga y aumentó el precio de electricidad para la industria.
El último gran negocio en la industria fue la fusión de $ 31 mil millones de Canadian Pacific y Kansas City Southern.
Este acuerdo, que se completó en 2023, estuvo expuesto a temores con una fuerte resistencia regulatoria que contendría la competencia, contenga el lugar de trabajo, reduciría el servicio y finalmente interrumpiría el servicio.
Union Pacific tiene un valor de casi $ 136 mil millones, mientras que Norfolk Southern tiene una capitalización de mercado de alrededor de $ 65 mil millones, según los datos de LSEG.
A partir de las 12:15 p.m. En Nueva York (16:15 GMT), las acciones de Union Pacific son 3.9 por ciento y Norfolk Southern en un 3,2 por ciento. El competidor CSX también está atendido. La acción ha disminuido en un 1,6 por ciento desde la apertura del mercado esta mañana.
