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Una cumbre de la industria de alto riesgo en Bruselas el viernes confirmó el claro enfoque estratégico en los automóviles eléctricos en Europa.
"No importa lo que sea, el futuro es eléctricamente", una persona con conocimiento de las conversaciones entre el presidente de la Comisión de la UE, Ursula von der Leyen, con los altos ejecutivos del sector automotriz, dijo Euronews.
"La industria es extremadamente consciente de la necesidad de una transición", la persona que no se debe identificar.
En la reunión, los fabricantes europeos de automóviles pidieron una mayor flexibilidad en la implementación de objetivos de CO2.
"Pero incluso si la comisión ha reducido estos objetivos, la competencia global lo establecería para la industria", dijo la persona.
Bruselas persigue el objetivo de volverse neutral para 2050 y ha decidido, entre otras cosas, llevar a cabo nuevos vehículos con motores de combustión interna para 2035.
A pesar de los recientes llamados a los negocios y la política, la comisión parecía no estar lista para apartarse de este objetivo en las conversaciones del viernes.
"No sé una tecnología mejor que el automóvil eléctrico para impulsar la reducción del transporte de CO2 en los próximos años", dijo Gernot Döllner, CEO de Audi, a la revista alemana Confusión.
En lugar de enfatizar estas ventajas, los nuevos debates sobre la preservación del motor de combustión interna se inician constantemente: "Esto es contraproducente y preocupado", agregó.
Michiel Langezaal, CEO de Fasted y presidente de Chargeup Europe, expresó una opinión similar, quien participó en las conversaciones de Leyen.
"Asegurarse de que Europa pueda liderar la transformación mundial de la mobilización electrónica requiere más que robusta a través de una hoja de ruta. Requiere que la industria tenga el coraje de mover los desafíos que enfrentamos con una poesía de crecimiento y centrarnos en las medidas necesarias para lograr la transición a la movilidad electrónica para las personas, la industria y el medio ambiente", dijo.
La comisión había convocado la reunión de tres horas como parte del "diálogo estratégico" sobre el futuro de la industria automotriz para abordar la crisis actual. Fue la tercera reunión de este tipo desde principios de año.
El sector automotriz del continente ha superado y ha cambiado con ventas asombrosas, altos precios de la energía, la creciente competencia subsidiada de China y un entorno comercial enemigo debido a los deberes criminales de los Estados Unidos.
El jefe de la industria de la UE Stéphane Séjourné ya describió el sector como "peligro mortal" en abril.
"Existe el riesgo de que el mapa futuro de la industria automotriz global se dibuje sin Europa", dijo Séjourné en ese momento.
Uno de los mayores desafíos sigue siendo la implementación de la política climática europea.
"La cuota de mercado de las electromotas de batería en la UE-27 fue del 15,6% y 9% para los transportadores. La adopción generalizada para el mercado masivo aún no ha tenido lugar. Y no sucederá si no aceleramos la infraestructura y reducimos los costos totales de la propiedad", dijo Sigrid de Vries, general general de la Asociación de Automógrafos europeos (ACEAAA, Euroews.
"Pero los gobiernos y las autoridades de supervisión no han invertido en la infraestructura suficiente y las mejoras de la red y los contaminios. El resultado: los objetivos regulatorios ya no están disponibles", agregó.
Para que los vehículos de emisión cero se conviertan en una opción obvia para los consumidores y las empresas, los fabricantes de automóviles creen que la compra o el uso de estos vehículos debe ser más atractiva que aquellos con motores de combustión interna.
Esto requiere incentivos de compra consistentes, impuestos más justos, menores costos de cobro y un acceso más fácil a las ciudades.
Al mismo tiempo, Europa tiene que acelerar la infraestructura de carga y tanques, especialmente para vehículos de alto rendimiento, mientras que las redes modernizadas y los mercados energéticos se reforman para reducir los precios de la electricidad a los troqueles de hundimiento.
La industria automotriz, una piedra angular de la economía europea, emplea a más de 13 millones de personas (empleos directos e indirectos) y contribuye aproximadamente al 7% al PIB de la UE.
