Oscar Piastri vs Lando Norris: Cómo McLaren manejará la próxima situación de batalla "horrible" después del drama de Monza | Noticias F1

McLaren parece haber evitado una caída seria después del drama de las órdenes de su equipo en el Gran Premio de Italia, pero el accidente solo intensificó el desafío de administrar la batalla del título entre Oscar Piatti y Lando Norris por el resto de la temporada.

Con Max Verstappen navegando hacia la victoria de Red Bull en Monza, Norris estaba cómodamente frente a Plastri en segundo lugar mientras McLaren se preparaba para traer a sus pilotos para sus únicos palos de la carrera.

Norris acordó renunciar a su derecho como el principal McLaren de la manera correcta de detenerse primero, alentando el muro del pozo a traer plaquetas para asegurarse de que su compañero de equipo no fuera el riesgo de ser subestimado desde atrás por Ferrari Charles Leclercer.

Después de una parada limpia para Piastri, las paradas de Norris unos momentos después se retrasaron significativamente por un problema con el caucho delantero a la izquierda, lo que llevó a él que emerge detrás de él está su compañero de equipo mientras regresaba a la pista.

McLaren indicó rápidamente a Plastri que le devolviera la posición a Norris, una orden que siguió después de haber cuestionado momentáneamente la lógica detrás de la decisión en la radio.

La orden no cambió a la bandera a cuadros, lo que significaba que Norris redujo la ventaja de Piasstri a la cima del campeonato en 31 puntos con ocho rondas restantes.

Si bien Piasstri declaró después de la carrera que no tuvo problemas con la decisión, planteó un gran debate en los medios de comunicación si Andrea Stella, directora del equipo de McLaren, había hecho la llamada correcta restaurando la orden de carrera previa a la parada de sus pilotos.

Mientras la batalla se reanuda en el Gran Premio de Azerbaiyán de este fin de semana, Sky Sports F1 Evalúe cómo podría tener lugar la situación en las próximas semanas.

¿Qué hará McLaren la próxima vez?

La respuesta inicial de Plastri a la solicitud de radio para hacer Norris Pass fue que entendió que una parada lenta en boxes era "parte de la raza" y, por lo tanto, no se habría corregido.

Quizás la mayor pregunta en el futuro es dónde está McLaren ahora sobre ese tema.

Este accidente tuvo una circunstancia atenuante en el hecho de que Norris había permitido generosamente a Plastri colocarlo frente a él, sin lo cual probablemente habría retenido en segundo lugar también con la lenta parada.

También vale la pena señalar que estaba extremadamente claro en este escenario que la parada muy lenta le había costado a Norris la ventaja bastante cómoda en las plaquetas.

Puede haber situaciones futuras en las que la brecha entre los conductores es menor y un diferencial más pequeño en el tiempo de arresto podría contribuir a un cambio en los lugares.

Sin embargo, quizás el remedio más fácil para que McLaren se asegure de que no se encuentren en una situación difícil en la que las comparaciones se sientan atraídas por este accidente, es quedarse para hacer que el conductor principal primero esté en la pista.

Esto generalmente se construirá en una otra agitación obtenida de neumáticos nuevos y garantiza que solo una parada en boxes significativamente retrasada podría implicar un interruptor de posición, en cuyo caso, suponiendo que ningún otro automóvil había obtenido entre sus conductores, no podían seguir razonablemente el conjunto anterior en Monza.

El hecho de que McLaren esté a punto de concluir el título de los fabricantes, y casi seguro que lo hará en Azerbaiyán o Singapur, debería reducir cualquier presión sobre el equipo para dar prioridad al segundo piloto en la pista, con él que ahora debe ser incómodo en un territorio del año pasado y Monza y este tiempo.

¿Norris tiene una ventaja después de la miseria de Zandvoort?

El otro factor atenuante en Monza fue lo que había sucedido una semana antes en el Gran Premio de holandés, cuando un DNF para Norris causado por un problema de confiabilidad inclinó masivamente la batalla del título a favor de Piastri.

Una brecha que habría sido 16 puntos si Norris fue segundo, donde en el momento de su retiro, en su lugar creció en 34 puntos, haciendo de los plestas un favorito abrumador para reclamar un título inaugural.

Ciertamente es razonable preguntar si el accidente anterior influyó en la decisión de Stella de restaurar a Norris al segundo en Monza.

Después de haber sufrido una oscilación de 18 puntos sin culpa de Zandvoort, Norris habría estado en el lado equivocado de una oscilación de seis puntos en la carrera del título si Piastri no lo dejó pasar.

Desde el exterior mirando por dentro, la perspectiva no habría sido buena. También es razonable suponer que Norris pudo haber estado más enojado por la injusticia percibida de la situación que Plastri por lo que fue al final.

La pregunta ahora es si la culpa del equipo a lo que sucedió en Zandvoort probablemente tendrá un impacto más bajo. Esta llamada 50-50 se ha convertido en Norris debido a ese accidente anterior, y ¿podría volver a hacer el equipo si surgieron situaciones igualmente inciertas?

¿O el equipo verá esto como una situación en la que Norris ha tenido la prioridad de los placeres y la desconfianza de enojarse por el australiano y su campo que se ve nuevamente a favor de los británicos?

Rosberg: los conductores Lucky McLaren aún no son asesinos

El otro elemento que podría cambiar es el cumplimiento de los conductores, mientras que la batalla continúa intensificándose.

Tanto Floral como Norris declararon después de la carrera en Monza que continuarían siguiendo las órdenes del equipo en las fases de cierre de la temporada.

El campeón mundial de 2016, Nico Rosberg, quien estuvo involucrado en sus memorables batallas intra-equipo en Mercedes con Lewis Hamilton, no está convencido de que los conductores de McLaren seguirán siendo obedientes como lo han hecho en este momento.

Rosberg contó el último episodio de Sky Sports 'The F1 Show: "Creo que McLaren tuvo un poco de suerte de que sus dos pilotos aún no sean asesinos adecuados.

"Solo vienen, pero aún no han llegado. Creo que es el que ha mantenido toda la situación hasta ahora.

"Pero la intensidad todavía está frente a nosotros porque el campeonato mundial es muy grande. Es tu sueño de la infancia el que está en juego allí. Es muy grande y luchará todos los fines de semana, por lo que todavía hay mucha acción frente a nosotros".

"Estas son situaciones horribles. Lo que realmente le pediría a McLaren es sentarse, tomar el tiempo para planificar lo más posible de situaciones posibles y definirlas claramente entre sus conductores. Es realmente lo que tienen que hacer.

"Incluso si algunas situaciones como esta son realmente difíciles de planificar, es realmente su deber hacerlo".

La Fórmula 1 se dirige a Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán este fin de semana, en vivo en Sky Sports F1. Stream Sky Sports con ahora: sin contrato, cancele en cualquier momento