Oscar Piastri vs Lando Norris: Al igual que las apuestas de batalla de 2025 F1 entre la pareja de McLaren se podrían decidir en las últimas 10 rondas | Noticias F1

Mientras Oscar Piasstri y Lando Norris se preparan para reanudar su batalla por el Campeonato Mundial de 2025, Sky Sports F1 Analice las áreas clave que decidirán a quien salga en la cima.

Plastri lidera a su compañero de equipo McLaren Norris de nueve puntos antes del Gran Premio de Holandés de este fin de semana, la primera de las 10 rondas que quedaron después de las vacaciones de verano del deporte.

McLaren ha diseñado un automóvil que parece ser igualmente dominante para los Red Bulls de los últimos años, pero aunque Max Verstappen no tenía un compañero de equipo capaz de desafiarlo, Piastri y Norris están increíblemente estrictamente combinados.

Hasta ahora tienen cuatro posiciones en la poste cada una en esta temporada, mientras que Norris 6-5 guía a Plastri en las victorias del Gran Premio. Norris tiene una victoria de Sprint Sun reclamada por McLaren este año.

La batalla permaneció y fluyó con rebaños que anularon un déficit temprano para desarrollar su ventaja decente, antes de que Norris bateó con tres victorias en cuatro juegos antes del descanso para reavivar su desafío.

Con la restauración del impulso después de casi un mes en la pausa, aquí están los factores que parecen destinados a decidir el resultado de la batalla.

¿Quién se adapta a las pistas restantes?

Mientras que los conductores de F1 impresionan en cualquier pieza de asfalto que les pongan, también tienen sus favoritos incluso cuando se trata de los circuitos deportivos.

Por lo tanto, vale la pena considerar si los 10 lugares restantes inclinan el equilibrio en ambas direcciones.

Lo que hace que tal evaluación sea difícil es la notable mejora de las plaquetas en comparación con el año pasado. Ya hemos visto a los australianos convertir las mesas en Norris en las pistas en las que los británicos lo superaron por completo el año pasado.

Por lo tanto, es potencialmente más sentido parecerse a Norris, cuyo nivel no parece haber sido modificado de una manera tan dramática, fue en 2024 a los lugares restantes.

En términos de ritmo calificado, Norris fue poderoso desde el descanso en adelante, reclamando seis polos en las últimas 10 rondas de la temporada.

Su incapacidad para mantener el comando en la primera vuelta de las carreras significaba que transformó solo tres polos en victorias, pero la forma en que dominó en ocasiones, más memorablemente en los Países Bajos y Singapur, podría darle recuerdos afectuosos para recordar esos circuitos.

Plastri ganó en Azerbaiyán el año pasado, pero esta es la única pista restante que aprenderá que fue triunfado en un Gran Premio allí antes.

La batalla psicológica

Los protagonistas en este título son personajes muy diferentes.

Plastri, el Iceman, rara vez muestra emoción en la radio del equipo o durante las entrevistas con los medios de comunicación. Norris es lo contrario, expresándose libremente tanto dentro como fuera del automóvil.

El enfoque de Plastri es aquel que está más tradicionalmente asociado con el éxito deportivo, mientras que, por el contrario, algunos se han preguntado si el hábito de Norris para reprochar al aliento a sus rivales.

Norris parece haber podido mantener un temperamento más estable en los últimos tiempos, ofreciendo muertes solares menos dramáticas de las que tendió en el pasado.

Se puede confiar en gran medida a Plastri para mantener su atención, pero ha habido ejemplos recientes de intensidad de la situación que afecta su proceso de toma de decisiones, con el australiano que casi guía a Norris en las etapas finales del Gran Premio Húngaro.

Dada la notable calma de Piastri, la variante aquí en esta área es más probable que Norris lo sea y si se prosperará mientras la presión continúa aumentando en las próximas semanas.

Ha producido una de las mejores actuaciones de su carrera hasta la fecha para sellar el campeonato de fabricantes para McLaren en la carrera final el año pasado en Abu Dhabi, por lo que hay una razón para creer que su mejor forma podría ser.

Calificación más decisiva que nunca?

Hay un par de factores que se pueden combinar para crear un fuerte argumento para las calificaciones más importantes en esta situación en comparación con cualquier otra batalla reciente por el título.

En primer lugar, con los automóviles de 2025 los últimos sobre la base de estos estándares de diseño, los equipos los desarrollaron de manera tan experta que los siguientes y adelantados se han vuelto extremadamente difíciles.

La ventaja del ritmo necesario para ejecutar un pasaje en la pista en la mayoría de los circuitos es considerable.

Dado que Piasstri y Norris están estrictamente combinados y guían el mismo automóvil, las posibilidades de hacer una transición del otro se reducen drásticamente después de la primera vuelta.

El intento de Norris de superar a Piasstri en Canadá causó una colisión, y lo mismo casi sucedió cuando la situación se invirtió en Hungría.

También existe el hecho de que McLaren dará la prioridad estratégica a cualquier conductor que se avance de la manera correcta, lo que a menudo será una gran ventaja.

Vimos una excepción en Hungría, mientras que Norris ganó después de jugar en una estrategia alternativa de segunda elección, pero esa situación nació en parte porque había un par de autos entre McLarens.

En situaciones en las que manejan uno y dos claros, que hemos visto regularmente, es poco probable que McLaren quiera causar posibles trastornos dentro del equipo, mezclando las estrategias en exceso.

¿Podría la fiabilidad convertirse en un factor?

Realmente no estamos buscando a Jinx, pero McLaren ha reunido un registro de confiabilidad bastante notable en los últimos tiempos.

Su único retiro de la temporada pasada se produjo cuando Norris chocó con Verstappen en Austria, y el único DNF del equipo en lo que va del año fue cuando Norris se retiró después de haber entrado en contacto con pisos en Canadá.

Entonces, la última pensión de fiabilidad pura de McLaren llegó en la primera carrera de la temporada 2023, cuando Piasstri tuvo que retirarse a Bahrein con problemas electrónicos.

Si ambos conductores sufrieran la desgracia de un problema de confiabilidad en una carrera, podría resultar decisivo en la batalla del título ya que McLaren ocupaba constantemente las mejores posiciones.

Ambos ya han introducido las cuatro unidades eléctricas asignadas para la temporada, lo que significa que ambos conductores que tomaron otro implicarán una penalización de la red.

Es normal que los equipos hayan introducido las cuatro unidades de potencia en esta etapa y, por lo tanto, las gire por el resto de la temporada, pero también es posible que un motor adicional sea necesario en algún momento.

Incluso si surgiera un problema de la unidad de potencia en una sesión de prueba, el efecto Knock-A podría ser significativo si una de las parejas comenzara una carrera hacia la parte posterior de la red.

Fórmula 1 regresa después de las vacaciones de verano con el Gran Premio holandés en Zandvoort el 29-31 de agosto, en vivo Sky Sports F1. Stream Sky Sports con ahora: sin contrato, cancele en cualquier momento