Lewis Hamilton: ¿Qué puede salvar el piloto de Ferrari de la campaña debut de F1 con el equipo italiano? | Noticias F1

Como sucedió hace varios meses al comienzo de su campaña de debut de Fórmula 1 con Ferrari, Lewis Hamilton llegará a la primera carrera después de las vacaciones de verano en un territorio desconocido.

La campeona de Ferrari Arco del mundo en Australia en marzo lo vio usar rojo y trabajar junto con sus nuevos colegas en un entorno del Gran Premio por primera vez.

Mientras que el odal de 40 años se adaptó gradualmente a la asociación entre el piloto y el equipo de deporte más famoso, muchos elementos de su exitoso pasaje de Mercedes aún no han jugado como lo hubiera esperado.

Hamilton entrará en el Gran Premio holandés de este fin de semana en Zandvoort sin haber anotado un podio del Gran Premio en sus primeras 14 salidas para Ferrari.

La serie más larga sin un podio para comenzar una temporada que había experimentado anteriormente era nueve, lo que sucedió cuando estaba en McLaren en 2009 y Mercedes el año pasado. En cada una de sus otras 16 campañas de F1, había llegado al podio dentro de la tercera ronda de la temporada.

Mientras que Hamilton reclamó un polo de sprint y una victoria en la segunda ronda de la temporada en China, los momentos alegres faltaban en gran medida desde ese sábado en Shanghai, y la situación parecía ser espiral en las últimas dos rondas antes de las vacaciones de verano.

Deludir actuaciones de calificación en Bélgica y luego en Hungría llevó a Hamilton a declarar "inútil" y sugerir que Ferrari lo reemplazara.

Como no ha sucedido, Sky Sports evalúa lo que Hamilton todavía puede ahorrar desde las últimas 10 rondas de la temporada.

¡Sube al podio!

El objetivo más obvio de Hamilton para el resto del año debe ser poner fin a la serie que construyó en competiciones sin terminar en el podio.

No es como si hubiera estado a kilómetros de llegar a la empresa. Tiene tres acabados en el cuarto lugar esta temporada.

No debe solicitar un milagro para que lo haga, mientras que también vale la pena señalar que Ferrari era particularmente fuerte en este momento el año pasado.

Leclerc ganó en Monza y Austin antes de que el predecesor de Hamilton, Carlos Sainz, fuera victorioso en la Ciudad de México, y podría haber temido cuatro victorias en un lapso de cinco carreras para Ferrari, mientras que Monegásque estaba desaparecido en Azerbaiyán.

Queda por ver si Ferrari puede reproducir tal aumento con los límites de su SF-25, lo que parece tener problemas fundamentales que les impiden administrar el automóvil más bajo en el terreno como les gustaría.

A pesar de estos problemas, Leclerc llegó al podio cinco veces, por lo que claramente hay un rendimiento suficiente en el automóvil para hacerlo, incluso si no es suficiente para vencer a los McLarens.

La clave para Hamilton, quien regresa al podio es mejorar su desempeño el sábado. Leclerc comenzó entre los tres primeros en cinco ocasiones, mientras que Hamilton alcanzó su mejor posición de calificación del Gran Premio de Quarto solo una vez.

Redescubrir algo de confianza

Firmar un podio, o mejor aún una victoria, sin duda sería milagros para la confianza de Hamilton, que parecía haber alcanzado un mínimo de todos los tiempos en Hungría.

Sus comentarios posteriores a la calificación en Budapest han revelado que la duda extrema está siendo sesgada en su psique, que para un piloto de F1 puede ser una espiral descendente.

Sin embargo, la fortaleza mental del 105 Times de la carrera no puede subestimarse y sin duda regresará revitalizada después de las vacaciones de verano.

Las pruebas que hemos visto hasta ahora en 2025 sugieren que es muy poco probable que todo sea fluido para la navegación para Hamilton por el resto de la ruta, pero mezclar algunos máximos con el bajo será indispensable para garantizar que traiga cierta convicción en 2026, o incluso quiere continuar.

Pase lo que pase, a la mayoría de los fanáticos de la F1 les gustaría ver a Hamilton sonreír en lugar de quedarse para reprocharse en las entrevistas posteriores a la sesión.

Continúa construyendo relaciones

Si bien adaptarse al auto de Ferrari puede haber sido el mayor desafío de Hamilton, la aclimatación en un nuevo entorno parece haber sido un segundo vecino.

Hamilton, una figura mundana, sabía que habría un shock cultural al intercambiar los equipos con sede en el Reino Unido en el que había pasado los primeros 18 años de su carrera de F1 para Maranello.

Si bien expresó su alegría por la calidad de la pizza disponible localmente, Hamilton parece haber cuestionado las prácticas laborales de algunos equipos.

Repetidamente habló públicamente sobre sus intentos de cambiar la forma en que se hacen ciertas cosas, con una entrevista particularmente notable frente al Gran Premio de Belga en julio, para verlo revelar los detalles de sus esfuerzos.

"Algunos de estos son ajustes estructurales que debemos hacer como equipo para mejorar en todas las áreas que queremos mejorar y, por lo tanto, las otras realmente se preocupan por los problemas actuales que tengo con el automóvil de este año", explicó Hamilton.

Si bien su intención es claramente positiva y justifica la futura sequía del título de Ferrari de 17 años, es correcto preguntarse si aquellos que trabajan en el equipo apreciarán su enfoque muy sincero.

Entre sus frustraciones, Hamilton debe asegurarse de mantener al equipo a un lado mientras intenta influir en el diseño del Challenger 2026 de Ferrari, y luego, con suerte, aprovecharlo el próximo año.

Empuje la máquina 2026 en su dirección

Si bien todo lo mencionado hasta este punto podría mejorar las perspectivas a corto plazo de Hamilton, lo que realmente lo hace continuar es la esperanza de que el próximo año sea Muy diferente.

La teoría, que mantiene la perspectiva de que Hamilton ganó un título récord de octavo piloto como la realidad, es que hay algo en la generación actual de autos que no se adaptan a su estilo de conducción, y los enormes cambios en el motor y los marcos para el próximo año podrían restaurarlo como uno de los mejores deportes.

Fue dolorosamente claro en las calificaciones, esta temporada y el último, que no ha podido combinar Leclerc y antes de George Russell con Mercedes.

Hamilton podría afirmar que se ha preocupado por las características de los autos proporcionados por Mercedes y Ferrari en lugar de por la generación en su conjunto, con esto no claro lo que habría podido hacer en los Red Bulls de Max Verstappen o en el McLaren del dominante 2025.

Realmente no le importa en este momento. Para que Hamilton se dé cuenta de su sueño de poner fin a la sequía del título de Ferrari, necesitará un automóvil que sea rápido y se adapte a su estilo, porque el SF-25 claramente funciona mejor para Leclerc.

Por un lado, es correcto preguntarse si Hamilton hizo lo suficiente durante su temporada de debut para convencer al equipo de diseño de Ferrari de que actúe sus solicitudes, pero por otro, tendría mucho sentido para ellos probar algo diferente.

Si bien la velocidad de Leclerc no puede ser cuestionada, no tiene la reputación de ser un piloto que sobresale en términos de ayuda para el desarrollo del automóvil. Dicho eso, también debe tenerse en cuenta que se paga para conducir, ¡no diseñe el automóvil!

Independientemente de esto, lo más significativo que Hamilton puede obtener en el resto de la temporada es asegurarse de que el automóvil 2026 esté lo más cerca posible de cómo quiere que sea.

Fórmula 1 regresa después de las vacaciones de verano con el Gran Premio holandés en Zandvoort este fin de semana, en vivo Sky Sports F1. Stream Sky Sports con ahora: sin contrato, cancele en cualquier momento