Lando Norris: Cómo el piloto de McLaren desafió las expectativas del equipo de vencer a Oscar Piasstri en el Gran Premio Húngaro | Noticias F1

El director del equipo Andrea Stella reveló que McLaren no creía que la estrategia única que ganó a Lando Norris el Gran Premio de Húngaro era posible antes de la carrera.

Norris se resistió a Oscar Piastri después de una intensa batalla para reducir el déficit de campeonato de nueve puntos que se destinan a las vacaciones de verano de la Fórmula 1.

El piloto británico comenzó en tercer lugar, pero cayó al cuarto lugar detrás de George Russell y ya estaba a siete segundos del líder del partido Charles Leclerc y Piasstri antes de contrastar por primera vez.

"Nuestra estrategia básica era una estrategia de dos escalas", dijo Stella.

"No pensamos necesariamente que una parada única fuera posible, así que fuimos con las dos paradas para que Oscar tratara de superar a Leclerc en la primera parada. Así que tratamos de extender la segunda parada para tener un delta de neumáticos y esto funcionó.

"Con Lando, cuando extendimos, dejando a Lando fuera, no pensamos que la única parada sería posible. Pero gracias a Lando, reunió algunos sectores muy fuertes y tiempos de vuelta con neumáticos usados, por lo que nos convencimos de que el lado único comenzaba a ingresar al juego mientras se progivivó con el primer período.

"No entramos en la carrera con una o una parada. Pensamos que las dos paradas serían la estrategia".

Norris hizo que el medio durara hasta la vuelta 32, casi la mitad de la carrera, que fue la clave de su victoria, mientras que los neumáticos evitaron caer de un acantilado y todavía conducía cuando se puso a prueba.

"Es más solo hacer que duren el ritmo en el que estábamos. Hice que el medio durara hasta que, como, qué, la vuelta 32 o algo así", dijo.

"No era un pensamiento terrible que pueda hacer que las duras duren hasta el final. Fue más que sabía que tendría que expulsar prácticamente cada vuelta, y eso es entonces que se vuelve un poco complicado.

"Los neumáticos se sobrecalentan. Es fácil cometer errores. Las últimas vueltas, el caucho es probablemente bastante bajo, y es muy fácil bloquear un neumático en uno, en dos, la chicane, cosas así.

"Sabía que podía obtener los neumáticos al final con bastante facilidad, pero era más para permanecer frente a otras personas. Estaba tratando de continuar principalmente a George y Charles en ese momento. No tenía muchas esperanzas de que aún estuviera en combate con Oscar hasta el final, pero resultó ser aún mejor".

NORRIS: Estaba bancando un auto de seguridad

Norris dice que su novena victoria de F1 el domingo fue su primera vez utilizando la estrategia alternativa, incluso si se refirió a su victoria inaugural en el Gran Premio de Miami de 2024 cuando un automóvil de seguridad jugó en su mano cuando corrió durante mucho tiempo en el primer período.

Reveló que el pensamiento detrás de su estrategia única en Hungría era tratar de hacer suerte en un auto de seguridad oportuno o en un automóvil de seguridad virtual para volver al combate principal.

"Cuando me preguntó (su ingeniero): "¿Qué piensas de la única?" Creo que en ese momento ya estaba, como siete segundos detrás de Oscar y ocho o nueve detrás de Charles ", dijo.

"No es que pensara que mi raza había terminado, pero era bastante escaso que pudiera pelear al menos desde allí, incluso en una estrategia perfecta de dos topes. Por lo tanto, mis expectativas no eran altas, pero estaba más bancaria en un auto de seguridad o un VSC o algo para traerme de vuelta a la carrera.

"Pero no tenía nada al respecto. Al final, supongo que no importaba. Mi confianza no era la más alta, pero era mi mejor oportunidad para probar algo.

"Resultó ser un poco más complicado porque en realidad me permitió luchar hasta el final de la victoria. No estoy seguro de que siguiera siendo la mejor estrategia, pero creo que con lo difícil que era adelantamiento, resultó ser bastante bueno".

Estrategia de preguntas de preguntas en retrospectiva

Después de su segunda parada en boxes, Piastri tuvo 12 segundos para cerrar Norris con 25 rpm restantes. A diferencia de Norris para la carrera anterior en Bélgica, continuamente eliminó las piezas de su déficit sin cometer errores evidentes y lo tomó con seis vueltas.

Tenía un medio reloj en la curva 1 con tres vueltas restantes, luego arrojó el auto en la primera esquina en la penúltima vuelta, bloqueando y evitando solo el contacto con Norris, quien dejó la habitación adentro.

"Pude llenar el vacío nuevamente con bastante rapidez durante la última vuelta. Llegar dentro de seis o siete décimas fue factible, pero y luego acercarme a eso, creo que necesito un nuevo softs para poder hacer mucho desde ese momento", dijo Piastri.

"Siempre hubiera sido difícil cuando me acerqué. Pero, quiero decir, nunca querrías aprovechar la oportunidad de que crees que está allí si otra vez apareciera.

"Tuve que intentarlo y, ya sabes, en retrospectiva, obviamente, puedes decir que tal vez debería haber esperado otra vuelta, pero estoy bastante convencido de que incluso si hubiera esperado otra vuelta, no habría cambiado nada".

En su estrategia, agregó: "En la carrera, me preguntaron (una parada). Muy difícil de saber por la cabaña del piloto que será lo mejor que puede hacer.

"Cuando eres el auto detrás, tu relación de redención siempre es muy diferente. Siempre hay eso. ¿Podríamos combinar a Lando? Esta es, imagino, la pregunta que no tengo la respuesta. Entonces, imagino que es lo único".

Igualmente impresionante como la guía de Piastri, Norris no puso un pie, mientras que ambos conductores empujaron increíblemente duro para terminar 21 segundos desde el tercer lugar Russell.

Norris dijo: "Fue difícil, esas últimas vueltas fueron algunas de las vueltas más difíciles porque Oscar estaba presionando una goma mucho más hermosa que la mía.

"Solo estaba tratando de no cometer un error y cuando el caucho está así al final de un período, fue muy fácil de bloquear.

"Me pareció muy fácil cometer un error, así que sentí que tenía que conducir al 100 % y era demasiado y conduzco un 98 % que siento que estoy bajo el límite y no obtener nada del auto.

"Así que estaba el límite del 99 % que era tan difícil ser, pero tenía que ser el mayor tiempo posible".

Brown: lo más cerca posible de lo perfecto

El CEO de McLaren Zak Brown ha afirmado constantemente que sus pilotos están libres de correr y estaba entusiasmado con el hecho de que el equipo ha marcado su cuarto dos consecutivos de la temporada después de la emocionante batalla.

Dijo Sky Sports F1: "Nunca eres perfecto en una carrera, pero creo que fue lo más perfecto posible. Los pilotos fueron fantásticos, las increíbles paradas en boxes, la estrategia fue fantástica para traer lassù lassú, que Oscar lideró brillantemente. No podría estar más orgulloso de este equipo de carreras.

"Todo bajo control. Hice una buena charla con Andrea (Stella) durante la carrera, fue muy emocionante. Fue un gran premio.

"Con la primera vuelta de Lando, no estábamos planeando una estrategia única, no sabíamos si podíamos, pero luego llegó a un punto en el que lo intentamos. Sabía que llegaría a las últimas cinco vueltas allí y es bueno verlos correr muy duro, muy limpios y ambos son chicos felices".

La Fórmula 1 regresa después de las vacaciones de verano con el Gran Premio holandés en Zandvoort el 29-31 de agosto, en vivo en Sky Sports F1. Stream Sky Sports con ahora: sin contrato, cancele en cualquier momento