GP británico: Martin Brundle en la victoria de Lando Norris, la penalización de Oscar Piasstri y la primera señal de enojado entre el drama de lluvia de Silverstone | Noticias F1

Qué raza tuvimos en Silverstone, como sucede a menudo. Estábamos sin aliento en el comentario incluso antes de la media distancia. Tanto sucedió que es difícil recordar todo.

Comencemos con las felicitaciones a Lando Norris por su espectacular victoria en el hogar, y el colega del podio, en tercer lugar, Nico Hulkenberg está allí por primera vez en 239 carreras. Es un piloto mucho mejor de lo que sugiere.

Comisionado en Plastri Oscar en segundo lugar, fue su victoria en muchos sentidos, pero el auto de seguridad pagó por dos razones.

En primer lugar, su impresionante ventaja de 14 segundos se extinguió cuando el auto de seguridad se desplegó, de manera sensata, debido a la mala visibilidad en la intensa lluvia. En segundo lugar, cuando la carrera estaba reiniciando la 21ª vuelta, ya que las luces de la máquina de seguridad en el techo se apagaron, lo que indica que estaba poniendo al final de esa ronda, Oscar, nuevamente conduciendo, elogió la capa para controlar el paquete según normalmente.

Desafortunadamente para él, estaba en una fase de calefacción de los frenos, pero aun así perdió 100 millas por hora en ese momento y violó la regla 55.15 (sí, hay muchas reglas de compromiso …) de los estándares deportivos con respecto a los frenados y maniobras irregulares.

Sin embargo, esta es una regla muy importante ya que el efecto del concierto, especialmente en la mala visibilidad, puede causar accidentes significativos en un efecto de cadena a través del resto de la cola detrás del automóvil de seguridad. Como realmente casi.

La pregunta era el alcance de la penalización por una violación clara.

Diez segundos serían el problema estándar a menos que haya circunstancias atenuantes para llegar a cinco segundos. Pero los mayordomos decidieron no tener el alcance de la presión del freno y la reducción de la velocidad en los datos del automóvil.

Lando habría vencido al Oscar de 6.8 segundos y, por lo tanto, la penalización fue el tomador de decisiones, incluso si nunca sabremos cuánta velocidad, ninguno de ellos tenía en sus bolsillos si fuera necesario.

Esto no significa de ninguna manera disminuir la victoria de Lando, habría tenido que ganar la carrera el año pasado, pero para una mejor elección final de los neumáticos, y este fue su momento frente a una multitud adoradora que está comenzando a alcanzar el frenesí de eso testificó por Nigel Manell y Lewis Hamilton.

"Era un flujo aparentemente infinito de autos rotos y bloqueados"

La palabra del día estaba cambiando.

Nos sorprendió mucho leer que la vuelta de entrenamiento estaría detrás del auto de seguridad, pero en gran medida era una pista seca. Esa decisión cambió rápidamente en un comienzo normal y George Russell, Isack Hadjar, Charles Leclerc y Gabriel Bortoleto incluso contrastaron con los neumáticos resbaladizos y no han tomado la cuadrícula, comenzando desde el final del pitlane.

Sería una apuesta demasiado lejos, y Bortoleto pronto se encontró en la pared y fuera de la carrera.

Mercedes tenía el curioso hábito de montar compuestos duros en condiciones marginales, con sus habilidades de calentamiento más lentas, pero una mayor longevidad, que sin duda era un caso de datos que ganaban sobre el sentido común.

Hemos visto muchos contactos torpes, a veces ni siquiera en el combate, solo una compañía cercana. Habiendo conducido uno de estos autos hace un par de semanas, no me sorprende en absoluto, son tan largos y amplios y la visibilidad de la cabina de pilotos tan pobre, no es de extrañar que se encuentren.

Era un flujo aparentemente infinito de máquinas rotas y bloqueadas, mientras que otros se pusieron al margen o han tenido largas aventuras en territorio inexplorado a alguna manera de la pista.

Max Verstappen había organizado una actuación suprema para asumir la pole position para Red Bull. Fue un tiroteo de seis vías para la primera fila y, aunque los artistas del calibre de Norris, Piastri, Hamilton y Leclerc cometieron pequeños errores, Verstappen nuevamente entregó una gema dirigida por el láser.

Pero había cortado los niveles de ala y la carga aerodinámica para las velocidades máximas más altas en la recta, esperando mucha menos lluvia que el domingo que los grandes cielos del Northamptonshire entregados.

Esto lo ha dejado luchando por el zócalo, aunque todavía guió las primeras fases y, a pesar de un automóvil de seguridad, baja al campo y una "señal acústica que no es drive", aún ahorró el quinto lugar.

"Una de las peores carreras de Leclerc para Ferrari"

En general, era uno de esos días estar en el caucho correcto en el momento correcto, independientemente del tiempo perdido en los pozos.

Para Hulkenberg, quien comenzó al final en la parrilla, fueron las nueve ronda para intermedios frescos y lapso 43 para el resbaladizo.

Para Lance Stroll, que comenzó el 17, fue intermedio para comenzar, neumáticos secos con compuestos suaves en el nueve Giro tal como su equipo le había dicho a su compañero de equipo Fernando Alonso que llovió mucho en unos minutos.

La caminata se desarrolló para intermedios intermedios cuatro vueltas más tarde, y nuevamente para los neumáticos secos suaves en la vuelta 42. La elección de la mezcla final fue un error, pero corrió en un fuerte cuarto lugar durante mucho tiempo hasta que se desvaneció en séptimo lugar hacia el final.

Sorprendentemente, se clasificaron 15 de los 19 aperitivos.

Franco Colapinto nunca se ha iniciado desde el comienzo de Pitlane en su alpino debido a la transmisión de Gremlins, pero cada uno de esos 19 pilotos habría podido darle por mucho tiempo de momentos aterradores y casi perdidos en esa carrera, tales fueron las condiciones difíciles.

Hamilton tuvo una carrera sólida en el cuarto lugar y se superpone a su compañero de equipo Leclerc durante todo el fin de semana. Lewis parecía luchar mucho bajo la fuerte lluvia y la mala visibilidad, pero se recuperó muy bien cuando las condiciones se calmaron.

Leclerc dijo que su auto más extremo desde los últimos tiempos no funcionó bien en esos niveles de agarre en lo que debe ser una de sus peores carreras para Ferrari.

El estado del juego de Plastri vs Norris para la segunda mitad de 2025

Con los muchachos de Ferrari, Verstappen y Russell, que tienen un día más difícil, y con el dúo McLaren unos dos segundos completos más rápido para las rondas en comparación con el resto del campo en algunas fases, mientras que Silverstone marca el punto a mediados de la temporada, incluso si se esperan en cuatro de los seis sprints que permanecen.

Esta es la primera vez que vemos el lado enojado del asesino australiano silencioso silencioso. La radio de Oscar solicitó que se intercambiaran los lugares si el equipo pensó que había recibido una penalización injusta era más que descarada.

Y, francamente, también pueden entregar el trofeo de los fabricantes a McLaren y ahorrar tiempo en lo que será un invierno muy corto en la tierra de F1.

El viaje de la cuadrícula fue razonable. Pedimos disculpas a cualquier persona famosa y alta con la que traje más y no he podido charlar, me temo que tengo una capacidad limitada para caminar, hablar, pensar y, mientras tanto, eche un vistazo a los rostros de cientos de personas para ver quién soy.

Tuve algunos éxitos en mi cabeza en mi carrera anterior y, por lo tanto, necesito una nueva búsqueda en Google y los chips insertados porque mi cerebro todavía funciona en registros de disquete.

La F1 toma un breve descanso antes de que la temporada se reanude en el Gran Premio de Belga, mientras que el formato Sprint regresa, en vivo en Sky Sports F1 el 25-27 de julio. Stream Sky Sports con ahora: sin contrato, cancele en cualquier momento.