GP británico: Max Verstappen preguntas "extrañas" para Oscar Plastri, mientras que Christian Horner dibuja la comparación de George Russell | Noticias F1

Max Verstappen dijo que encontró "extraño" que Oscar Plastri recibió una penalización decisiva por una violación de seguridad durante el Gran Premio de Británico, mientras que el jefe del Red Bull Christian Horner se quejó de que George Russell escapó del castigo por un accidente similar en Canadá el mes pasado.

Plastri fue penalizado por la desaceleración de repente después de tomar el control del paquete, ya que se confirmó que la máquina de seguridad estaba llegando al final de Giro 21 en Silverstone.

Verstappen se acercó a Piastri mientras parecía luchar para reducir la velocidad lo suficiente como para quedarse detrás de McLaren, pero los holandeses se volvieron unos momentos después mientras intentaban mantenerse al día con el líder acelerado.

Se le dio una penalización de 10 segundos a Piasstri, quien lo vio perder su victoria por su compañero de equipo Lando Norris, mientras que Verstappen bajó a la décima antes de que terminara quinto.

"Solo descubrí después de la carrera que recibió una (una penalización)", dijo Verstappen. "Nadie me lo dijo durante la carrera.

"El hecho es que ahora me ha pasado algunas veces, este tipo de escenario.

"Solo encuentro extraño que Oscar de repente sea el primero en recibir 10 segundos para esto".

Verstappen parecía referirse a un accidente en el Gran Premio de Canadá el mes pasado, lo que llevó al lanzamiento de Red Bull una apelación posterior a la agara contra Russell de Mercedes, ya que afirmaron que los británicos habían conducido irregularmente detrás del automóvil de seguridad.

Russell fue autorizado por cualquier delito y obtuvo la victoria cuando Verstappen fue segundo.

Cuando se le preguntó si Verstappen pensó que la situación de Plastri era diferente de la de Russell, respondió: "A los administradores, sí".

Horner "no sorprendido" por la pena de Piastri

El jefe de Red Bull de Verstappen dio un paso más adelante mientras se quejaba de que Russell no estaba penalizado en Canadá.

Horner dijo: "No me sorprendió verlo (Piastri) recibir una penalización. Era lo que esperaríamos.

"Probablemente fue más sorprendente que George no tomara uno en Montreal, para decir la verdad.

"Pero eso es suficiente. Desafortunadamente, nuestra raza tuvo lugar desde ese momento".

Los mayordomos explicaron que en Piastri se había otorgado una penalización por 59.2 libras aplicadas repentinamente para los pulgares cuadrados (PSI) de la presión del freno del domingo.

Cuando la protesta de Red Bull contra Russell fue rechazada en Canadá, los mayordomos dijeron que el piloto de Mercedes había aplicado solo 30 p. PSis, lo que no se consideró irregular.

El jefe de Mercedes Toto Wolff marcó la protesta de Red Bull en Canadá como "mezquino" y "vergonzoso", mientras que Horner dijo más tarde que no tenía "arrepentimientos".

Verstappen: el accidente de Plastri no causó rotación

Verstappen se negó a culpar al accidente por sus pocos momentos después, lo que sugiere que el error fue el resultado de su configuración de automóviles de bajo costo, lo que hizo que la conducción en condiciones húmedas extremadamente exigentes.

Él dijo: "Solo traté de ir a la mariposa, pero el auto ya era realmente difícil hasta ese momento que solo trató de encontrar un ritmo agradable, y me tomó neumáticos fríos".

Sin embargo, Horner parecía creer que el accidente de Plasti había tenido una parte inquietante de Verstappen antes de su vuelta.

"Oscar obviamente hizo lo que hizo en los frenos, en vista de Stowe", agregó Harner.

"Capturó a Max. Mientras te preparas para reiniciar, no se dio cuenta de lo que estaba sucediendo.

"Toda su preparación, su interruptor, todo lo que no puede encontrar en el lugar correcto. Oscar queda, Max está tratando de irse con él. Y, por supuesto, tenía medio disiminado por Stowe".

Flatri: fue lo mismo que mi primer reinicio

Piatters creía que la penalización era difícil, insistiendo en el hecho de que había hecho exactamente lo mismo al reiniciar la máquina de seguridad anterior en la primera carrera.

"Golpeé los frenos. Al mismo tiempo que lo hice, salieron las luces de la máquina de seguridad, que también era extremadamente tarde", dijo Plastri, cuyo campeonato mundial en Norris se redujo a ocho puntos.

"Y luego, por supuesto, no aceleré porque puedo controlar el ritmo desde allí. Y viste el resultado. No hice nada diferente a mi primer reinicio. No fui más lento. No hice nada diferente. Entonces, una pena".

El CEO de McLaren Zak Brown y el director del equipo Andrea Stella acordaron que la penalización había sido "dura" para su conductor.

Brown dijo Sky Sports F1: "El auto de seguridad parecía haberse llamado un poco tarde. El líder verifica … Creo que Max aceleró, mantuvo a Oscar, lo que lo hizo peor de lo que era. La telemetría no parecía verse en la televisión. Pero eso es lo que es.

"Creo que cada vez que ingresas estas penalizaciones, hay un elemento de subjetividad. Creo que cuando están golpeando los frenos, son 130-140 psi, por lo que tratan de obtener la temperatura en los neumáticos, está húmedo, llamado tarde, un vecino".

Stella reiteró el punto de Brown según el cual McLaren se sintió dañino por la forma en que se tomó la decisión tarde de que llegaría el automóvil de seguridad.

Dijo Sky Sports F1: "Ciertamente hicimos nuestra contribución a la gestión de la licitación, en particular el hecho de que pensamos que el automóvil de seguridad se llamaba relativamente tarde. Esto no daba mucho espacio para el hecho de que el piloto principal realmente asumió el control del grupo y seguía el procedimiento de reinicio.

"En general, creemos que la penalización ha sido difícil, pero examinaremos los datos. Como de costumbre, veremos si hay algún aprendizaje de esto. En este momento, no hay mucho que podamos hacer. Solo tenemos que llevarlos a la barbilla".

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