China para la construcción del "Canal de Suez" para conectar Europa y Asia, y evitar las rutas de envío
Por & nbspEuronews
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La ciudad montañosa de Chongqing en China se ha convertido en un importante centro para una ruta comercial terrestre, algunas de las cuales dicen que podrían convertirse en el nuevo Canal de Suez.
La ruta se sirve en el ferrocarril y se espera que se convierta en el centro logístico más importante de Asia.
El South China Morning Post dijo que la ciudad se convirtió rápidamente en un punto de pivote estratégico en la red comercial china, y su modelo, si continúa siendo exitoso, el gobierno podría inspirar inversiones similares en el oeste del país.
Todos los días, la ciudad administra cientos de programas que combinan países del sudeste asiático como Vietnam y Singapur con Europa, incluidas Alemania y Polonia, utilizando productos de alta velocidad.
Tiempo de envío corto
El tiempo de entrega sobre la tierra es de 10 a 20 días más corto que los compañeros de mar convencionales y simplifica significativamente los problemas de aduana. El inicio del tren de bala de la ASEAN en 2023 redujo el tiempo de envío entre Hanoi y Chongqing a solo cinco días, desde el cual se alcanzaron los bienes en menos de dos semanas.
Además de su ubicación estratégica, Chongqing es una importante planta de energía de producción que es importante para la producción de alrededor de un tercio de las computadoras portátiles globales, una base importante para la producción de automóviles eléctricos y un gran centro de exportación para una cuarta parte de Autos de China.
Dimensiones geopolíticas
Algunos observadores creen que los motivos de China para el uso de esta ciudad no solo tienen dimensiones logísticas, sino también dimensiones geopolíticas. La guerra comercial con los Estados Unidos bajo el presidente Donald Trump ha demostrado el peligro de apoyar a la orilla del lago internacional bajo influencia occidental como el Canal de Suez y el Suez Estrecho de Hormuz Y Malakka. La pandemia del coronavirus endureció los riesgos y reveló la fragilidad de las cadenas de suministro marítimas.
Con la guerra en curso en Ucrania y algunos envíos chinos que estuvieron expuestos a la incautación en 2023, el cambio por Rusia se ha vuelto más riesgoso, aunque el comercio bilateral entre los dos países alcanzó los 240 mil millones de euros en 2024. Kazajstán Y el Mar Caspio para evitar Rusia y Seestrasse.
Sin embargo, Beijing enfrenta muchos desafíos con respecto a los retrasos aduaneros, altos costos, una infraestructura deficiente y una sostenibilidad financiera. Muchas rutas, especialmente dentro de la iniciativa Belt and Street, dependen de los subsidios gubernamentales para facilitar a los exportadores.
