En medio de una ola de tarifas sin precedentes, el miedo es alto para los conductores de camiones como Helen, que le cuida el pan de los contenedores de carga de Los Ángeles y los paraísos de Long Beach en almacenes y otros clientes en el sur de California.
Después de un fuerte comienzo del año, el número de empleos ha comenzado a caer en los últimos días y los camioneros han escuchado informes que predicen una fuerte disminución en la carga entrante para mayo y junio.
Helen, una madre de tres hijos de 38 años, dijo que su familia debería estirarse para llegar a fin de mes, incluso en circunstancias normales.
"Realmente existe la preocupación de que tendremos dificultades", dijo Helen, una residente de Downey que se negó a dar su apellido por temor a que pudiera perder el trabajo si se la considera insatisfecha. "Si los barcos no entran y no hay cargas, entonces no hay trabajo. Si no hay trabajo, no hay dinero".
Mientras que las tasas agresivas de los propietarios de negocios del presidente Trump y sacuden la base de las importaciones estadounidenses, los hombres y las mujeres que trabajan en la tierra en el país Puerto más ocupado También siente los efectos.
Miles de trabajadores portuarios, operadores y conductores de camiones apoyan una ráfaga de actividad en el puerto de Los Ángeles, que cubre 7.500 hectáreas en la Bahía de San Pedro y procesó más de 10 millones de unidades de carga de 20 pies de largo en 2024. El puerto adyacente de Long Beach movió 9.6 millones de unidades equivalentes de 20 pies, o el año pasado.
Con una tasa del 145% en China, una tasa del 25% en Canadá y México y las tasas del 10% en docenas de otros países, se espera que el flujo de bienes a los Estados Unidos se retrase drásticamente.
Menos envíos a los puertos de Los Ángeles y Long Beach significan menos trabajo para el flete de los californianos que se mueven, dijo Raman Dhillon, director ejecutivo de la Asociación de Trucking Punjabi North -American Punjabi.
"Los conductores de los camiones están luchando ahora", dijo. "Están a punto de colapsar. La administración debe moverse rápidamente, o será el caos y los aumentos de precios y los estantes vacíos".
El senador estadounidense Alex Padilla de California y otros dos senadores demócratas convocaron una conferencia de prensa el jueves para decorar las tasas de Trump que predijeron empleos perdidos, precios más altos y tiendas para mercancías.
Docenas de exportadores agrícolas también realizaron una conferencia telefónica esta semana para expresar su temor sobre cómo las tasas y los impuestos de represalia por parte de otros países afectarán los mercados extranjeros.
"La disminución en el volumen de carga causada por las tarifas de Trump significa tablones vacíos cuando los productos no alcanzan nuestras tiendas, el aumento de los precios de todo, desde comestibles hasta ropa y automóviles y, sin duda, más estadounidenses sin trabajo", dijo Padilla.
A Informe 2023 Descubrió que los puertos de Los Ángeles y Long Beach han contribuido con $ 21.8 mil millones en ingresos directos a los proveedores de servicios locales, generando $ 2.7 mil millones en impuestos estatales y locales y creando 165,462 empleos, directa e indirectamente.
Una disminución del 1% en la carga para los puertos eliminaría 2,769 empleos y pondría en peligro a no menos de 4,000, mostró el estudio.
La semana pasada, Port o el director ejecutivo de Los Ángeles, Gene Seroka, dijeron que las llegadas podrían caer en un 35% en los próximos 14 días.
Esta amenaza es excelente para los miembros de ILWU Local 13, un sindicato que representa largos cobertizos que liberan transportes de carga y actividades portuarias de apoyo.
"Simplemente se preguntan qué pasará", dijo el presidente del Local 13 de Ilwu, Gary Herrera, sobre sus miembros. "Algunos del personal no obtendrán sus 40 horas a la semana en función de la pérdida de carga. La pérdida de empleo es definitivamente una preocupación".
Según los funcionarios de Herrera y Haven, habrá más de 30 "navegación vacía" en los puertos de Long Beach y Los Ángeles en mayo, que ocurren cuando los barcos de carga cancelen los viajes. Eso significa que los puertos envían 400,000 contenedores menos, dijeron las autoridades.
La recesión que se acerca en los puertos de Long Beach y Los Ángeles no se produce mucho después de que las instalaciones gemelas habían reportado una actividad próspera, vinculada a una disputa laboral que detuvo grandes puertos en las costas este y del Golfo. Casi un tercio de todos los contenedores de carga entregados a los viajes de los Estados Unidos por Los Ángeles y Long Beach.
Navdeep Gill, propietario de la compañía de transporte del norte de California, Ocean Rail Logistics, dijo que su compañía ya se ha movido del 60% al 70% menos de carga como resultado de las tarifas.
Los camioneros de Gill, que arrastran los productos desde el puerto de Oakland, generalmente mueven 50 contenedores por semana. Recientemente se mudaron de 10 a 15 años, dijo Gill.
"Si no hacemos nada y los camiones no trabajan, perdemos dinero", dijo. Su empresa transporta bienes industriales, papel y productos alimenticios.
"Tenemos costos fijos como el seguro que no podemos pasar por alto, por lo que perdemos dinero", dijo Gill.
Durante el período de tres días que termina el domingo, se esperan 10 barcos de contenedores en el puerto de Los Ángeles. Esa es una disminución en los 17 barcos de contenedores que generalmente llegan cada tres días en esta época del año, según una nota de un grupo comercial que representa los cargadores.
"Eso tendrá un efecto en las oportunidades de trabajo no solo para nosotros, sino para conductores de camiones, trabajadores de almacén y equipos de logística", dijo Herrera, presidente del sindicato. "Este es el efecto arrugado de no trabajar en la costa".
Helen dijo que algunos de los conductores de su colega esperaban una mejor economía con Trump. Su propia exposición se duplica porque su esposo también conduce camiones hacia y desde los puertos. Debido a que se paga por carga, los ingresos de Helen no cumplen con el salario mínimo cuando hay muy pocos trabajos disponibles.
"Sentimos que empeora antes de que mejore", dijo. "Sientes esta incertidumbre amenazante. Depende de todos".
