Mientras el NASCAR se está preparando para regresar a las calles de Chicago este fin de semana, el discurso rodea la carrera no se centra en la acción en la pista. En cambio, los fanáticos, los miembros del sector y los ciudadanos de Windy City se preguntan el futuro de Chicago a NASCAR durante 2025.
La extensión del acuerdo original de tres años del NASCAR con la Ciudad de Chicago para mantener una carrera en carretera se ha ido y se ha ido. El acuerdo incluyó dos opciones mutuas que determinarán si Chicago continuará siendo la casa de NASCAR para las carreras callejeras.
El futuro del NASCAR en Chicago estará determinado por una gran cantidad de factores. Vale la pena señalar que Lori Lightfoot, el alcalde de Chicago que estaba en el cargo cuando el acuerdo concluyó en 2022, ya no es responsable. En cambio, es Brandon Johnson quien podría desempeñar un papel importante en el futuro de la carrera. Jason Lee, el concejal principal de Johnson, elogió recientemente al NASCAR por su participación de la comunidad y su dedicación para mejorar la carrera de Chicago Street, un ligero giro de la actitud de Johnson hace un año, cuando tenía poco que decir sobre el futuro del evento.
Pero la política y las revisiones positivas solo pueden llegar tan lejos para determinar las acciones del NASCAR. Desde el punto de vista de marketing y carreras, el NASCAR tendrá que evaluar lo que la carrera callejera de Chicago puede proporcionar al deporte que otras nuevas competiciones potenciales de tendones, ya sea por completo.
Esto es particularmente importante para considerar los informes de una posible carrera en la carretera en San Diego o un posible viaje a Franklin Field en Filadelfia, donde presumiblemente el NASCAR habría organizado otra carrera del estadio similar al choque de Los Ángeles en el Coliseo.
Chicago, la tercera área metropolitana más grande del país, fue sin duda una opción fantástica para que Nasars mantuviera su primera carrera en carretera. Pero después de dos fines de semana de la carrera que se vieron afectados por la lluvia y una tercera tendencia en la misma dirección, los fanáticos aún no han visto cómo un fin de semana sería ininterrumpido en todos los aspectos desde el tiempo.
Si el NASCAR cree que puede atraer el grupo demográfico de tales fanáticos al cercano Chicagoland Speedway en Joliet, Ill.-Un rastro que no se ha programado desde 2019, pero probablemente pondría un espectáculo fenomenal, dada la afinidad del automóvil de la próxima generación para el automóvil más grande del automóvil de la próxima generación podría dar un significado a Wrain.
Si el NASCAR cree que el concepto de carrera en la carretera puede atraer a los fanáticos nuevos o al azar en un nuevo cuadro, también conocido como San Diego, entonces el intercambio de la ciudad también podría ser una posibilidad.
"Ya sea Chicago o en otro lugar, realmente no tengo preferencia", dijo el campeón de la serie Ryan Blaney de la Copa NASCAR 2023 en julio de 2024 con respecto a las carreras callejeras en el NASCAR. "Realmente es cualquier ciudad.
Quizás lo más importante que va en contra de Chicago en este momento es el hecho de que, en su estado actual, NASCAR es más audaz e innovador con las decisiones de programación que nunca. Los días de los horarios están terminados con algunos cambios y una multitud de pistas mediocres que reciben dos fechas de carrera (lo que también hace que el NASCAR ponga dos carreras en el calendario, una sugerencia devuelta por el presidente de la carrera de Chicago Road Julie Giese).
En los últimos siete años, el NASCAR ha regresado al Bowman Grey Stadium y ha transformado a Bristol en una carrera de la Tierra. Tomó una carrera por el Coliseo de Los Ángeles y transformó la fecha de los playoffs de Charlotte en una carretera en el camino. Y se aventura en las calles de Chicago para una disciplina de carreras que una vez pensó en ser un mundo lejos de los autos de la serie.
Pero esto también significa que NASCAR no tiene miedo de asercar las razas del calendario de una manera relativamente abrupta. No siempre es un acto de acusación sobre la licitación que es delgada, sino un ejemplo de cuán proactivo y asertivo es NASCAR cuando se trata de la programación moderna.
Chicago fue un evento exitoso desde el punto de vista de que el NASCAR ha demostrado que las carreras de carretera son un camino viable para el deporte. Pero si se encuentran los pastos más verdes en San Diego, el NASCAR tendrá que tomar la difícil decisión de continuar a favor de otra nueva raza de moda que podría clasificarse como una joya de la corona moderna.
No es necesariamente una cosa negativa. De hecho, muestra que el NASCAR tiene el apalancamiento de organizar eventos importantes y la capacidad de jugar con dónde y cuándo tienen lugar esas carreras principales. La carrera de Chicago Street es, de diseño, un evento de una tienda de campaña, pero se puede intercambiar con otro evento de carpa, mientras que el NASCAR cree apropiado.
El tiempo dirá si el NASCAR regresará a Chicago o no después de 2025, pero al final, la decisión del NASCAR de regresar a las calles de Windy City o de irse para más pastos verdes no será impactante en ambos casos que el péndulo oscila.
-Samuel Stubs, medios de comunicación en el nivel de campo
