Siguiendo el Gran Premio Japonés, Sky Sports F1 Evalúe los puntos de conversación clave que emergen de la tercera ronda de la temporada 2025 de la Fórmula 1.
Verstappen emite recordatorio
Hasta los últimos minutos del tercer trimestre del sábado en Suzuka, habría sido difícil encontrar a alguien en el paddock que predice algo más que un McLaren One -Two, tanto en la clasificación como para la carrera del domingo.
Con Lando Norris y Oscar Piasstri, reclamaron una posición de victoria, y pole, cada una en las dos primeras rondas, ese patrón parecía continuar después de que los McLarens parecían dominantes durante toda la práctica.
Cuando Norris se adelantó a Piasstri en las segundas carreras en los segundos moribundos del tercer trimestre, la primera fila apareció establecida, pero el cuatro veces campeón mundial todavía estaba completando su última vuelta voladora.
En el centro de medios, con vistas a la esquina final en el famoso circuito, hubo una comprensión gradual de que Verstappen estaba en posición de lograr un choque. Luego vino lo que solo se puede describir como un ruido asombrado de la multitud en la tribuna opuesta, lo que indica que el holandés había logrado uno de los polos más improbables de su carrera.
Dado que resultó que el adelantamiento era casi imposible, ya que los autos luchaban por seguir el aire sucio en el diseño de alta velocidad, la tarea dominical de Verstappen era relativamente simple, ya que controlaba sin fallas la carrera para convertirse en el primer piloto en ganar cuatro veces seguidas en Suzuka.
Si bien nadie había descartado las esperanzas de Verstappen de sellar un quinto campeonato mundial consecutivo, su actuación en Japón, y el hecho de que ahora está solo un punto detrás de Norris en la parte superior de la clasificación, al menos calmará temporalmente hablar de una batalla por el título de Lewis Hamilton -Nico Rosberg Style Inper -Team en Mclaren.
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Revive el choque entre Lando Norris y Max Verstappen cuando salieron de los pozos, dejando a Norris en la hierba mientras luchaban por el liderazgo en Suzuka
Estrategia de McLaren bajo escrutinio
Durante las primeras semanas de la temporada, Norris ha expresado repetidamente su creencia de que la fuerza de la línea de conductores de McLaren le da a su equipo una gran ventaja sobre el resto de la red.
El británico es correcto en varios cargos, quizás el más crucial de aquellos que son suyos y la comprensión de Piastri del MCL39 y su capacidad para ayudar a encontrar una configuración óptima y desarrollar el automóvil durante toda la temporada.
Sin lugar a dudas, tener el automóvil más rápido mejorará las oportunidades del título de la pareja, pero en Japón hubo evidencia de cómo tener dos conductores igualados también puede ser un obstáculo.
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La directora del equipo de McLaren, Andrea Stella, explica por qué no se le ordenó a Oscar Piastri para cambiar posiciones con Lando Norris, a pesar de los mensajes de radio del australiano que decía 'tenía el ritmo'
McLaren tuvo un dos contra uno contra Verstappen acercándose a la ronda solitaria de paradas en boxes de la carrera, pero decidió no hacer nada con él, ya que primero enfrentaron a Piastri de tercera, en lugar de intentar socavar Verstappen con Norris en segundo lugar.
El dúo principal llegó en una vuelta más tarde, y fue solo una rara parada de boxes de Red Bull lo que le dio a Norris un olfato de salir adelante mientras salían de los pozos, antes de que Verstappen cerrara la puerta, y la cerró efectivamente por el resto de la tarde.
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El conductor de McLaren, Lando Norris, y el conductor de Red Bull, Max Verstappen, reaccionan a su choque de paradas en el Gran Premio de Japoneses
McLaren dijo que detuvieron a Piasstri primero para evitar cualquier riesgo de que los autos se desvanecieran, pero ¿debería haber sido priorizado por darle a Norris una oportunidad de socavar Verstappen, o podrían haber sido más activos para evitar permitir que esa situación se desarrolle?
Hubo la sospecha de que McLaren no quería arriesgar el orden de sus conductores y quedarse en una situación de Hungría 2024-Lite donde necesitarían hacer cumplir las órdenes del equipo para restaurar la posición.
En última instancia, hicieron que fuera lo más fácil posible que Red Bull y Verstappen permanecieran al frente, cuya lógica cuestionó Norris después de la carrera. Será interesante ver cómo se desarrolla su punto de vista sobre un compañero de equipo tan fuerte durante toda la temporada.
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Después de la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Japón, Fernando Alonso dice que cree que Max Verstappen 'mantiene el campeonato vivo'
Fin de semana de Tsunoda en el centro de atención
Mientras Verstappen era el centro de atención al final del fin de semana, fue su nuevo compañero de equipo de Red Bull, Yuki Tsunoda, quien llegó a Suzuka bajo la mirada de un gran centro de atención en su carrera local.
Un torbellino par de semanas para Tsunoda lo vio finalmente promovido a Red Bull de Racing Bulls, ya que Liam Lawson fue notablemente degradado al equipo junior a solo dos carreras de la temporada.
Las primeras señales eran buenas ya que Tsunoda parecía tranquilo y relajado con los medios de comunicación antes de producir una presentación lo suficientemente sólida a través de la práctica, pero se despidió al calificar como un error en su vuelta de vuelo final en el segundo trimestre de lo que lo dejó 14º en la cuadrícula y, ligeramente incómodamente, un lugar detrás de Lawson.
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Lo más destacado del Gran Premio Japonés de 2025 del Circuito Suzuka
La dificultad de adelantarse significaba que solo podía manejar el 12º y, por lo tanto, no logró alcanzar su objetivo de fin de semana declarado de puntos de puntuación, pero hubo mucha positividad proveniente del campamento de Red Bull con respecto a su impacto general.
Red Bull le dio a Tsunoda una configuración de automóviles significativamente más conservadora que Verstappen en la calificación, que fue comprensible en su primer fin de semana con el equipo. La forma en que el equipo se acerca a que Tsunoda se sienta más cómodo con el RB21 será fascinante de ver.
Si bien Tsunoda continuará atrayendo una atención significativa en las próximas semanas, no será nada como en Japón, dándole la oportunidad de tejer y demostrar que pertenece al frente de la red.
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Yuki Tsunoda dice que estaba contento con su primera carrera con Red Bull, pero tiene sentimientos encontrados con los resultados en su gran Gran Premio
Ferrari expuso de nuevo
Además de Tsunoda, el individuo en el paddock más satisfecho con el intercambio de conductores de Red Bull, y el furor que causó, bien, podría haber sido el principal del equipo Ferrari Frederic Vasseur.
La noticia de los planes de Red Bull para cambiar sus conductores se filtró el domingo por la noche en el Gran Premio de China al mismo tiempo que se anunció la doble descalificación de Ferrari de la carrera de Shanghai.
Esa historia, y el comienzo general decepcionante de la temporada de Ferrari, habría recibido más cobertura si no hubiera sido por las escenas sin precedentes que ocurrieron en el garaje de al lado.
Después de otro fin de semana extremadamente decepcionante, que vio a Charles Leclerc terminar cuarto y Lewis Hamilton séptimo, lo único a favor de Vasseur esta vez es que los autos están de vuelta en Bahrein tan pronto como el viernes, dejando un tiempo limitado para profundizar en los problemas de Ferrari.
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Lewis Hamilton revela que Ferrari ha "encontrado algo en el automóvil que ha tenido un rendimiento inferior" y comparte sus esperanzas de que al solucionar el problema, su desempeño aumentará
Hamilton admitió que el sábado Ferrari no pudo administrar el automóvil tan bajo como les gustaría seguir su descalificación para el uso excesivo de tablones, y luego dijo el domingo que un elemento en su automóvil tiene un "rendimiento inferior" en comparación con el de Leclerc.
Si bien solo escuchamos fragmentos de los intercambios de radio entre los conductores y sus ingenieros durante toda la carrera, hubo fragmentos de Hamilton y Leclerc que reflejaban un emparejamiento frustrado.
Y eso no es una sorpresa, y se espera que el equipo sea el mayor retador del título de McLaren que no ha estado en ninguna parte, aparte de la victoria de Sprint de Hamilton en China.
La pregunta es si lo que va mal se puede ordenar con los cambios de configuración, o si esta será la imagen de Ferrari hasta que lleguen algunas actualizaciones.
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Ted Kravitz de Sky F1 reflexiona sobre todos los grandes puntos de conversación del Gran Premio de Japoneses
Resurgimiento novato después del choque de Doohan
El fin de semana no comenzó muy bien desde una perspectiva de novato cuando Jack Doohan no logró desactivar a sus Dres al final de la recta que se acercaba a la primera esquina y tronó en la barrera a 185 mph.
Hubo la sensación de que Doohan había sido creado para fallar después de que Alpine dirigió el conductor de la reserva japonés Ryo Hirakawa, quien ha sido anunciado como el conductor de la reserva de Haas, en el lugar del australiano en la primera práctica, limitando su tiempo de preparación en un circuito extremadamente desafiante.
Si bien esa decisión fue cuestionable, y tal vez motivada por algún tipo de acuerdo de patrocinio, no excusa lo que fue un "juicio erróneo" vergonzoso, como lo describió el equipo.
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Jack Doohan de Alpine sacó una bandera roja temprana en la práctica dos del Gran Premio Japonés después de un accidente masivo de alta velocidad en la primera esquina
Después de luchar en la calificación, Doohan condujo una carrera respetable, pero el gran accidente solo servirá para aumentar la especulación de que Franco Colapinto lo reemplazará más tarde que tarde, quien conducirá en la primera práctica en Bahrein a finales de esta semana.
En una nota más positiva, Andrea Kimi Antonelli produjo el mejor desempeño de su carrera hasta la fecha, ya que tomó el sexto directamente detrás del compañero de equipo de Mercedes, George Russell, pero parecía tener más ritmo que el británico.
Si bien las expectativas son particularmente altas para Antonelli, hay pocas dudas de que Isack Hadjar está excediendo drásticamente el nivel que la mayoría hubiera esperado de él en las carreras.
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Isack Hadjar de Racing Bull dice que a pesar de disfrutar realmente dónde está, "nunca rechazaría una llamada" a Red Bull
Después de superar un episodio extraño y doloroso, lleno de oro de radio, al comienzo de la clasificación, donde su cinturón de seguridad estaba causando dolor en el área de la ingle, Hadjar calificó séptimo y terminó octavo en la carrera, anotando sus primeros puntos en el deporte. Ricamente merecido.
Mientras tanto, el propio Oliver Bearman de Gran Bretaña continuó su excelente comienzo de temporada al reclamar el punto final en el décimo, superando exhaustivamente el compañero de equipo de Haas, Esteban Ocon, quien fue 18º.
La Fórmula 1 continúa su triple cabezazo en Sakhir para el Gran Premio de Bahrein este fin de semana con cobertura que comienza el viernes, en vivo en Sky Sports F1. Stream Sky Sports con ahora, sin contrato, cancele en cualquier momento
